Przedstawiona ilustracja dotyczy pojazdu z kierownicą po lewej stronie. Kierownica prawostronna - układ symetryczny.
Sprawdzając styki centrali, włóż zaostrzoną sondę testera do złącza od strony przewodu, aż połączy się z końcówką stykową przewodu.
Uwaga. Przebicie izolacji przewodu może spowodować słaby lub niespójny kontakt. Aby sprawdzić połączenia należy podłączyć sondę testową do styku złącza (od strony styku). Dla "gniazdka" wystarczy dotknąć styku sondą i nie wpychać sondy w styk złącza.
Lokalizacja styków elektronicznej jednostki sterującej silnika
Uwaga: standardowe napięcie akumulatora wynosi 12 V
Położenie styków złącza modułu sterującego silnika
Uwaga: standardowe napięcie akumulatora wynosi -12 V
*1 Silniki D14A3, D14A4
*2 Modele z A/T
*3 Silnik D15Z5
*4 Modele KG, KE, KS, KR, KQ
*5 Modele bez katalizatora
*6 Modele z katalizatorem