Wyjmowanie elektronicznej jednostki sterującej silnikiem (Honda Civic 5)

Jeżeli poszczególne testy napięcia lub rezystancji wymagają dostępu do modułu ECM, należy zdemontować osłonę progową po stronie pasażera. Odsuń matę i odkręć śrubę mocującą jednostkę sterującą silnikiem.



Pokazany rysunek przedstawia wersję z kierownicą po lewej stronie. Kierownica po prawej stronie - układ symetryczny.

Sprawdzając styki jednostki sterującej, należy wsunąć zaostrzoną końcówkę próbnika do złącza od strony przewodu, aż dotknie ona końcówki styku przewodu.

Uwaga. Przebicie izolacji przewodu może skutkować słabym lub przerywanym stykiem. Aby sprawdzić połączenia należy podłączyć sondę testową do styku złącza (od strony styku). W przypadku "gniazd" należy po prostu dotknąć styku sondą i nie wciskać sondy w styk złącza.

Lokalizacja styków elektronicznej jednostki sterującej silnikiem

Uwaga: standardowe napięcie akumulatora wynosi 12 V

Lokalizacja pinów złącza jednostki sterującej silnika

Uwaga: standardowe napięcie akumulatora wynosi -12 V

*1 Silniki D14A3, D14A4
*2 Modele z A/T
*3 Silnik D15Z5
*4 modele KG, KE, KS, KR, KQ
*5 Modele bez katalizatora
*6 Modele z katalizatorem

(Publikacja przedrukowana ze strony internetowej: «hondabook»)