Скидання тиску
- Перед від'єднанням паливних трубок або шлангів скиньте тиск у паливній системі, ослабивши сервісний болт на верхній частині паливного фільтра.
- Не паліть під час роботи з паливною системою. Не допускайте знаходження відкритого полум'я на робочому місці.
- Переконайтеся, що запалення вимкнено під час скидання тиску палива.
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть затор бака.
3. Використовуйте накидний ключ для відвертання сервісного болта на паливному фільтрі, утримуючи спеціальний болт іншим ключем.
4. Накрийте болт серветкою або ганчіркою.
5. Повільно відверніть сервісний болт на повний оборот.
Примітка:
- В отвір сервісного болта може бути загвинчений датчик тиску палива.
- Завжди замінюйте ущільнювальну шайбу між болтом і спеціальним болтом, коли послаблюєте болт.
- Замінюйте всі ущільнювальні шайби, коли викручує болти.
Перевірка
1. Скиньте тиск палива.
2. Викрутіть сервісний болт із паливного фільтра, утримуючи спецболт гайковим ключем. Приєднайте спеціальний пристрій.
3. Запустіть двигун. Виміряйте тиск палива на холостому ходу, при знятому вакуумному шланзі зі зворотного клапана. При цьому кінець шланга має бути затиснутий.
Тиск має бути:
- Двигуни D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 кПа (2.3-2,8 кг/см2)
- Двигуни D16Y4, D16Y9: 275-324 кПа (2,7-3,2 кг/см2)
4. Підключіть вакуумний шланг до зворотного клапана.
Тиск має бути:
- Двигуни D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 162-211 кПа (1.6-2,15 кг/см2)
- Двигуни D16Y4, D16Y9: 211-260 кПа (2,0-2,5 кг/см2)
Якщо двигун не запускається, увімкніть запалення, зачекайте дві секунди, вимкніть запалення та знову увімкніть. Після цього виміряйте тиск палива.
Якщо тиск палива не в межах норми, передусім перевірте паливний насос.
Якщо паливний насос гаразд, перевірте наступне:
Якщо тиск вище вказаного:
- Перегнуто або засмічено зворотний шланг або магістраль.
- Несправний поворотний клапан.
Якщо тиск нижче вказаного:
- Засмічений паливний фільтр.
- Несправний поворотний клапан.
- Розгерметизація паливних магістралей.