Ostrzeżenie! Unikaj dotykania łopatek wentylatora rękami, narzędziami i odzieżą. Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia, nie uruchamiaj silnika z uszkodzonym wentylatorem. Nie próbuj naprawiać pękniętych łopatek wirnika — wymień je jako zespół!
Badanie
Notatka. W modelach wyposażonych w K / V przewidziano dwa wentylatory - jeden do nadmuchu chłodnicy układu chłodzenia silnika, a drugi do nadmuchu skraplacza układu klimatyzacji. Opisane poniżej procedury odnoszą się jednakowo do obu wentylatorów.
1a. W celu sprawdzenia poprawności działania silnika elektrycznego napędu wentylatora należy odłączyć złącze jego okablowania (patrz ilustracja: układ chłodzenia). Teraz za pomocą przewodu połączeniowego podłącz wentylator bezpośrednio do akumulatora. Jeśli wentylator się nie obraca, wymień silnik.
1b. Umiejscowienie złącza przewodów silnika napędu wentylatora klimatyzacji.
2. Jeśli silnik jest sprawny, sprawdź stan bezpiecznika i przekaźnika (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne), przełącznik czujnika wentylatora, przekaźnik wentylatora K/V (jeśli jest w wyposażeniu, jest zainstalowany w lewym przednim rogu komory silnika) i podłączenie okablowania odpowiedniego obwodu.
3. Aby sprawdzić działanie przełącznika czujnikowego wentylatora układu chłodzenia, odłącz złącze jego instalacji elektrycznej (patrz załączona ilustracja), następnie za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości między zaciskami czujnika-przełącznika, gdy silnik jest zimny (poniżej 88°C nie powinno być przewodnictwa). Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie wyłącz ponownie i sprawdź, czy (przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 92÷96°C) następuje przewodzenie między zaciskami złącza. W przypadku negatywnego wyniku kontroli wymienić przełącznik manometru. 4. Pracą wentylatora klimatyzacji steruje elektroniczny moduł sterujący (ECM). Jeżeli po włączeniu klimatyzacji wentylator nie działa, mimo że wszystkie kontrole opisane w poprzednim akapicie dały wynik pozytywny, należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w układzie. Diagnostykę ECM można przeprowadzić w warsztacie obsługi samochodu.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła pojazdu. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową chłodnicy.
3. Wkładając mały śrubokręt do złącza, zwolnij zaczep blokujący i odłącz okablowanie wentylatora.
4a. Wykręć śruby mocujące wentylator dolny (patrz załączone ilustracje).
4b. W modelach Integra jest zatrzask, w modelach Civic dwie gumowe podkładki umieszczone w otworach we wspornikach.
5. Odkręć wsporniki górnego wentylatora (ow) (patrz załączona ilustracja) i górne wsporniki skraplacza.
6. Ostrożnie wyjmij wentylator z komory silnika (patrz załączona ilustracja).
7. Aby zdjąć wirnik z wału silnika, poluzuj środkową nakrętkę (patrz załączona ilustracja).
8. Aby wyjąć silnik napędowy z osłony wentylatora, wykręć śruby mocujące (patrz załączona ilustracja).