Внимание! Опитайте се да не докосвате лопатките на вентилатора с ръце, инструменти или дрехи. За да избегнете нараняване или повреда на оборудването, не работете с двигателя, ако вентилаторът е дефектен. Не се опитвайте да ремонтирате счупени лопатки на работното колело – сменете целия възел на работното колело!
Преглед
Забележка. При моделите оборудвани с климатик са предвидени два вентилатора - единият за обдухване на радиатора на охладителната система на двигателя, а вторият за обдухване на кондензатора на климатичната система. Процедурите, описани по-долу, се отнасят еднакво и за двата вентилатора.
1а. За да проверите правилното функциониране на електрическия двигател на задвижването на вентилатора, изключете съединителя му (виж илюстрацията: охладителна система). Сега, като използвате джъмпер, свържете вентилатора директно към батерията. Ако вентилаторът не започне да се върти, сменете двигателя.
1б. Местоположение на конектора за окабеляване на задвижващия двигател на вентилатора на климатика.
2. Ако двигателят е наред, проверете състоянието на предпазителя и релето (вижте глава Бордово електрическо оборудване), сензор за превключване на вентилатора, реле на вентилатора K/V (когато е оборудван съответно, той се монтира в предния ляв ъгъл на двигателното отделение) и свързващо електрическо окабеляване на съответната верига.
3. За да проверите правилното функциониране на сензора за превключване на вентилатора на охладителната система, изключете съединителя му (вижте придружаващата илюстрация), след това с помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между клемите на превключвателя на сензора, когато двигателят е студен (под 88°C не трябва да има проводимост). Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това го изключете отново и се уверете, че сега (при температура на охлаждащата течност над 92÷96°C) има проводимост между клемите на съединителя. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете превключвателя на сензора. 4. Работата на вентилатора на климатика се управлява от електронния контролен модул (ECM). Ако вентилаторът не работи, когато климатикът е включен, въпреки факта, че всички проверки, описани в предходния параграф, дават положителен резултат, проверете нивото на хладилния агент в системата. Диагностиката на ECM може да се извърши в автосервиз.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Поставете ръчната спирачка и подпрете задните колела на автомобила с клинове. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху опори. Ако има такъв, отстранете долния предпазител срещу пръски на радиатора.
3. С помощта на малка отвертка я поставете в конектора, освободете заключващия бутон и изключете кабелите на вентилатора.
4а. Отстранете болтовете за закрепване на долния вентилатор (вижте придружаващите илюстрации).
4б. Моделите Integra имат фиксатор, докато моделите Civic имат две гумени подложки, които се вписват в отворите на опорните скоби.
5. Развийте болтовете на горните скоби на вентилатора (вижте придружаващата илюстрация) и горните опори на кондензатора.
6. Внимателно извадете вентилатора от двигателното отделение (вижте придружаващата илюстрация).
7. За да отстраните работното колело от вала на двигателя, разхлабете централната гайка (вижте придружаващата илюстрация).
8. За да премахнете задвижващия мотор от корпуса на вентилатора, развийте монтажните винтове (вижте придружаващата илюстрация).
[Материал, получен от уебсайта «HONDABOOK»]