Змест: Праверка ⇊ Замена ⇊
Папярэджанне! Старайцеся не дакранацца да лопасцяў вентылятара рукамі, прыладай і дэталямі адзення. У пазбяганне атрымання траўмы ці пашкоджанні абсталявання, не запускайце рухавік пры няспраўным вентылятары. Не рабіце спроб адрамантаваць зламаныя лопасці крыльчаткі, - змяняйце яе ў зборы!
Праверка
Заўвага. На мадэлях, абсталяваных Да/У, прадугледжана два вентылятара адзін для абдзімання радыятара сістэмы астуджэння рухавіка, і другі для абдзімання кандэнсатара сістэмы кандыцыянавання. Апісваныя ніжэй працэдуры аднолькава дастасавальныя да абодвух вентылятараў.
1a. Для праверкі спраўнасці функцыянавання электраматора прывада вентылятара разлучыце раз'ём яго праводкі (гл. ілюстр.: сістэма астуджэння). Зараз, пры дапамозе провада-перамычкі падлучыце вентылятар непасрэдна да батарэі. Калі вентылятар не пачне круціцца, заменіце электраматор.
1b. Месцазнаходжанне раздыма электраправодкі прываднага матора вентылятара сістэмы кандыцыянавання паветра.
2. Калі матор у парадку, праверце стан засцерагальніка і рэле (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), датчыка-выключальніка вентылятара, рэле вентылятара К/У (пры адпаведнай камплектацыі яно ўсталявана ў левым пярэднім куце рухальнага адсека) і злучальнай электраправодкі адпаведнага контуру.
3. Для праверкі спраўнасці функцыянавання датчыка-выключальніка вентылятара сістэмы астуджэння, адлучыце раз'ём яго электраправодкі (гл. суправаджальную ілюстрацыю), затым пры дапамозе омметра пераканайцеся ў адсутнасці праводнасці паміж клемамі датчыка-выключальніка пры халодным рухавіку (ніжэй 88°C праводнасць павінна адсутнічаць). Запусціце рухавік, прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, затым ізноў заглушыце і пераканайцеся, што зараз (пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй 92÷96°C) праводнасць паміж клемамі раздыма мае месца. У выпадку адмоўных вынікаў праверак заменіце датчык-выключальнік. 4. Функцыянаванне вентылятара сістэмы кандыцыянавання паветра кантралюецца электронным модулем кіравання (ЕСМ). Калі вентылятар не функцыянуе пры ўключэнні К/У, нягледзячы на тое, што ўсе апісаныя ў папярэднім параграфе праверкі даюць дадатны вынік, праверце ўзровень холадагенту ў сістэме. Дыягностыка ЕСМ можа быць праведзена ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу.
Замена
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце заднія колы аўтамабіля супрацьадкатнымі чаравікамі. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце ніжні пырскаабарончы экран радыятара.
3. Прасунуўшы маленькую адвёртку ў раз'ём, адпусціце стопорный язычок і адлучыце электраправодку вентылятара.
4a. Вывярніце ніжнія балты мацавання вентылятара (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
4b. На мадэлях Integra прадугледжаны фіксатар, на мадэлях Civic – дзве гумовыя падушкі, змяшчаныя ў адтуліны ў апорных кранштэйнах.
5. Адбалтоўце верхнія кранштэйны вентылятара (гл. суправаджальную ілюстрацыю) і верхнія апоры кандэнсатара.
6. Акуратна выміце вентылятар з рухальнага адсека (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
7. Для зняцця крыльчаткі з вала матора аддайце цэнтральную гайку (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
8. Для зняцця прываднага электраматора з кажуха вентылятара вывярніце крапежныя шрубы (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
[Матэрыял атрыманы з вэб-сайта «hondabook»]