Uwaga! Nie przystępuj do procedur, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenie na początku Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Wycofanie
Kaloryfer
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę przeciwbryzgową chłodnicy.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa). Jeśli płyn chłodzący był ostatnio wymieniany, zachowaj go na przyszłość.
4. W modelach z АТ odłączyć od chłodnicy przewód ścieżki chłodzenia płynu ATF. Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
5. Odłącz złącze (S) okablowanie wentylatora (ow).
6a. Zwolnij zaciski i odłącz górny wąż od chłodnicy (patrz załączone ilustracje).
6b. Odłącz dolny wąż od chłodnicy. Jeśli węże "zablokowany" do rur łączących, użyj szczypiec lub noża (z późniejszą wymianą węży).
7. Wyjmij wentylator (S) (cm. Sprawdzanie stanu wentylatora (ow) układy chłodzenia i obwody do jego włączenia; wymiana wentylatora (ow)).
8. Poluzuj i zdejmij małe wsporniki mocujące górną krawędź grzejnika do belki nośnej (patrz załączona ilustracja).
9. Ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie rozlać płynu chłodzącego na lakierowane panele nadwozia ani nie skaleczyć palców o ostre płyty wymiennika ciepła.
10. Po wyjęciu grzejnika można go obejrzeć pod kątem nieszczelności, uszkodzeń lub nieprawidłowości w przepływie wewnętrznym wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie przy użyciu niezbędnego sprzętu.
11. Resztki owadów i roślinności można usunąć z przestrzeni między płytami wymiennika ciepła poprzez przedmuchanie sprężonym powietrzem lub wyczyszczenie miękką szczotką. Uważaj, aby nie zgiąć cienkich płyt wymiennika ciepła ani nie skaleczyć o nie palców.
Uwaga! Nie zapomnij założyć okularów ochronnych!
12. Sprawdzić stan gumowego wspornika chłodnicy, w razie potrzeby dokonać wymiany.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śledź prawidłowe rozmieszczenie gumowych podkładek wsporników dolnej części chłodnicy.
2. Po zakończeniu instalacji napełnij układ mieszanką płynu niezamarzającego i wody o wymaganym składzie (patrz rozdział Bieżąca usługa).
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnij.
4. W modelach z AT sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby uzupełnij.
Zbiornik wyrównawczy
1. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w pobliżu chłodnicy w prawym przednim rogu komory silnika.
2. Poprowadź wąż przelewowy od szyjki chłodnicy do górnej części zbiornika wyrównawczego. Zdejmij pokrywę wraz z podłączonym do niej wężem. Zdejmij zbiornik, wyciągając go pionowo do góry i wyjmując ze wsporników.
3. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego do przygotowanego pojemnika.
4. Opłucz zbiornik i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień. Umyj zbiornik z zewnątrz ciepłą wodą z mydłem i szczotką - poziom płynu wewnątrz zbiornika powinien być łatwo odczytany przez półprzezroczyste ścianki.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.