Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Zbiornik wyrównawczy ⇊
Uwaga! Nie rozpoczynaj żadnych czynności, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenie na początku Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Wyjmowanie
Kaloryfer
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Jeżeli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę chłodnicy.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). Jeżeli płyn chłodzący był niedawno wymieniany, zachowaj go do wykorzystania w przyszłości.
4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć przewody chłodzące ATF od chłodnicy. Bądź przygotowany na zebranie rozlanej cieczy.
5. Odłącz złącze okablowania wentylatora.
6a. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz górny wąż od chłodnicy (zobacz załączone ilustracje).
6b. Odłączyć dolny wąż od chłodnicy. Jeżeli węże przykleiły się do rur przyłączeniowych, należy użyć szczypiec lub noża (z późniejszą wymianą węży).
7. Wyjmij wentylator (patrz Sprawdzenie stanu wentylatora układu chłodzenia i jego obwodu przełączającego; wymiana wentylatora).
8. Odkręć i usuń małe wsporniki mocujące górną krawędź grzejnika do belki nośnej (zobacz załączoną ilustrację).
9. Ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie rozlać płynu chłodzącego na pomalowane elementy nadwozia i nie skaleczyć palców ostrymi żebrami wymiennika ciepła.
10. Po wyjęciu grzejnika można sprawdzić, czy nie występują oznaki nieszczelności, uszkodzeń i naruszeń przepuszczalności wewnętrznej wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy wykonywać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie, przy wykorzystaniu niezbędnego sprzętu.
11. Owady i szczątki roślinności można usunąć z przestrzeni pomiędzy płytami wymiennika ciepła poprzez przedmuchanie sprężonym powietrzem lub szczotkowanie miękką szczotką. Uważaj, aby nie wygiąć cienkich płyt wymiennika ciepła i nie skaleczyć się nimi.
Uwaga! Nie zapomnij założyć okularów ochronnych!
12. Sprawdź stan gumowych podpórek chłodnicy, w razie konieczności wymień je.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy gumowe podkładki w dolnej części grzejnika są prawidłowo ustawione.
2. Po zakończeniu montażu należy napełnić układ mieszanką płynu niezamarzającego i wody o wymaganym składzie (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dolej odpowiednią ilość mieszanki.
4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poziom płynu ATF i w razie potrzeby uzupełnij.
Zbiornik wyrównawczy
1. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w pobliżu chłodnicy, w prawym przednim rogu komory silnika.
2. Podążaj za wężem przelewowym od króćca chłodnicy do górnej części zbiornika wyrównawczego. Zdjąć pokrywę wraz z podłączonym do niej wężem. Wyjmij zbiornik, wyciągając go prosto do góry i wyjmując ze wsporników.
3. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego do przygotowanego pojemnika.
4. Wypłucz zbiornik i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie konieczności wymień. Umyj zewnętrzną część zbiornika ciepłą wodą, mydłem i szczotką – poziom cieczy wewnątrz powinien być łatwy do odczytania przez przezroczyste ścianki.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
(Oryginał znajduje się w zasobie: hondabook.ru)