Notatka. Zakryj błotniki, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru.
Aby uniknąć uszkodzeń, odłączaj złącza elektryczne ostrożnie, trzymając je za korpus.
Aby nie dopuścić do uszkodzenia głowicy, poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 38°C, zanim puścić śruby mocowania głowicy cylindrów.
Oznacz wszystkie wiązki przewodów i węże, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji. Upewnij się również, że nie dotykają innych przewodów lub węży oraz nie stykają się z innymi częściami.
1. Zredukuj ciśnienie paliwa.
2. Spuść płyn chłodzący z silnika.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
4. Zdjąć wąż I zbiornika absorbera oparów paliwa (EVAP) i węże obwodnicy płynu chłodzącego W.
5. Odłącz górny wąż chłodnicy A i dolny wąż chłodnicy B.
 |
 |
6. Odłącz węże układu grzewczego.
7. Zdejmij pasek napędowy.
8. Zdejmij kolektor dolotowy.
9. Zdejmij kolektor wydechowy.
10. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika i uchwyty wiązki przewodów od głowicy.
- Cztery złącza wtryskiwaczy paliwa.
- Złącze czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego (ECT).
- Złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- Złącze czujnika ciśnienia oleju.
- Złącze czujnika spalania stukowego.
- Złącze zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
11. Zdejmij listwę paliwową.
12. Zdejmij uchwyt montażowy obudowy filtra powietrza A, przewód uziemiający B i śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów C, a następnie wyjmij uchwyt wiązki przewodów z uchwytu.
13. Odłącz przewód łączący A, przewód obejścia płynu chłodzącego B, przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) C.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
 |
 |
15. Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (GMP). Znak "UP" na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry, a znaki górnego martwego punktu (TDC) na kole zębatym powinny być wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindra.
16. Odkręć śrubę mocującą wspornik generatora i poluzuj śrubę mocującą generator.
17. Zdejmij koło pasowe napinające.
18. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
 |
 |
19. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
20. Odłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego (CKP), a następnie zdjąć zaciski wiązki przewodów.
21. Podeprzyj silnik za pomocą drewnianej belki o wymiarach 300x300x25 mm i podnośnika pod miską olejową.
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia miski olejowej, nie należy umieszczać podnośnika pod jej środkiem.
22. Odłącz kabel uziemiający, a następnie zdejmij górny wspornik.
23. Unikaj kontaktu alternatora z obudową łańcucha rozrządu. Zdejmij obudowę łańcucha rozrządu.
24. Nanieść oznaczenie A na koło zębate łańcucha napędowego i łańcuch rozrządu.
25. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na miejscu bez dokręcania.
26. Nasmaruj powierzchnię ślizgową suwaka napinacza łańcucha rozrządu olejem silnikowym przez otwór powrotny oleju w głowicy cylindra.
27. Trzymając koło pasowe wału korbowego, załóż klucz nasadowy A na śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
28. Obrócić wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz łańcucha rozrządu, następnie wkręcić śrubę 6x1,0 mm B do otworu C w bloku silnika przez napinacz łańcucha rozrządu.
Notatka. Podczas obracania wałka rozrządu moment obrotowy musi przekraczać 44 Nm.
Nie obracaj wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
29. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem płaskim, zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
30. Odkręć śrubę mocującą prowadnicę łańcucha rozrządu.
 |
 |
 |
 |
31. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów. Aby uniknąć odkształcenia, poluzuj śruby kolejno o 1/3 obrotu każdą i powtarzaj tę czynność, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
32. Zdejmij głowicę cylindra.