Notatka. Zakryj błotniki, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru.
Aby zapobiec uszkodzeniu, należy ostrożnie odłączać złącza elektryczne, trzymając złącze za obudowę.
Aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów, przed odkręceniem śrub głowicy cylindrów należy odczekać, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 38°C.
Oznacz wszystkie wiązki przewodów i węże, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Upewnij się również, że nie dotykają one innych przewodów lub węży ani innych części.
1. Uwolnić ciśnienie paliwa.
2. Spuść płyn chłodzący silnik.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
4. Zdejmij przewód A pochłaniacza oparów paliwa (EVAP) i przewody obejściowe chłodziwa B.
5. Zdejmij górny przewód chłodnicy A i dolny przewód chłodnicy B.
6. Wyjąć węże instalacji grzewczej.
7. Zdejmij pasek napędowy.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Zdejmij kolektor wydechowy.
10. Zdejmij złącza wiązki silnika i elementy ustalające wiązki z głowicy.
- Cztery złącza wtryskiwaczy paliwa.
- Gniazdo czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej (JEDZENIE).
- Złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- Złącze czujnika ciśnienia oleju.
- złącze czujnika stukowego.
- Złącze zaworu EGR (EGR).
11. Wymontuj szynę dystrybucji paliwa.
12. Zdejmij wspornik do mocowania obudowy filtra powietrza A, drut «szerokie rzesze» B i śrubę mocującą elementu ustalającego wiązki przewodów C, a następnie wyjmij element ustalający wiązki przewodów ze wspornika.
13. Zdemontować przewód łączący A, przewód obejściowy chłodziwa B, przewód C układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Ustaw tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC). Etykieta «UP» na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się na górze, a górny martwy punkt oznaczać (TDC) na kole łańcuchowym musi pokrywać się z górną krawędzią głowicy cylindrów.
16. Wykręcić śrubę mocującą ramię generatora i osłabić śrubę mocującą generatora.
17. Wyjmij rolkę boczną.
18. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
19. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
20. Odłącz złącze czujnika położenia wału korbowego (CKP), a następnie zdejmij zaciski wiązki przewodów.
21. Podeprzyj silnik drewnianą belką 300x300x25mm i podnośnikiem pod miską olejową.
Notatka. Nie instaluj podnośnika pod środkiem miski olejowej, aby uniknąć jej uszkodzenia.
22. Wyjmij kabel połączeniowy z «waga», a następnie zdejmij górny wspornik.
23. Unikaj kontaktu alternatora z obudową łańcucha rozrządu. Zdejmij obudowę łańcucha rozrządu.
24. Oznacz A na zębatce łańcucha napędowego i na łańcuchu rozrządu.
25. Zamontować ponownie, bez dokręcania, koło pasowe wału korbowego.
26. Nasmaruj olejem silnikowym powierzchnię ślizgową suwaka napinacza łańcucha rozrządu przez otwór powrotny oleju w głowicy cylindrów.
27. Trzymając koło pasowe wału korbowego, założyć gniazdo A na śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
28. Obrócić wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz łańcucha rozrządu, a następnie wkręcić śrubę 6x1,0 mm B w otwór C w bloku silnika przez napinacz łańcucha rozrządu.
Notatka. Podczas obracania wałka rozrządu moment obrotowy musi przekraczać 44 Nm.
Nie obracaj wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
29. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem płaskim, zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
30. Wykręć śrubę mocującą prowadnicę łańcucha rozrządu.
31. Wykręć śruby pokrywy głowicy cylindrów. Aby uniknąć wypaczenia, poluzuj kolejno śruby o 1/3 obrotu i powtarzaj te czynności, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
32. Zdejmij głowicę cylindrów.