Nota. Acoperiți aripile pentru a preveni deteriorarea vopselei.
Pentru a evita deteriorarea, deconectați conectorii electrici cu grijă, ținând conectorul de corp.
Pentru a preveni deteriorarea chiulasei, așteptați până când temperatura lichidului de răcire scade sub 38°C, înainte de a da drumul șuruburile de fixare a chiulasei.
Etichetați toate cablajele și furtunurile pentru a evita confuzia în timpul instalării. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu ating alte fire sau furtunuri sau nu intră în contact cu alte părți.
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Goliți lichidul de răcire a motorului.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer.
4. Scoateți furtunul Și rezervorul de absorbție fonică vaporilor de combustibil (EVAP) și furtunuri de bypass a lichidului de răcire V.
5. Scoateți furtunul superior al radiatorului A și furtunul inferior al radiatorului B.
 |
 |
6. Scoateți furtunurile sistemului de încălzire.
7. Scoateți cureaua de transmisie.
8. Scoateți galeria de admisie.
9. Scoateți galeria de evacuare.
10. Scoateți conectorii cablajului motorului și elementele de fixare a cablajului de cabluri din cap.
- Patru conectori pentru injector de combustibil.
- Conector al senzorului 1 de temperatură a lichidului de răcire (ECT).
- Conector senzor de poziție a arborelui cu came (CMP).
- Conector senzor presiune ulei.
- Conector senzor de baterie.
- Conector supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
11. Scoateți șina de combustibil.
12. Scoateți suportul de montare A carcasei filtrului de aer, firul de împământare B și șurubul de fixare a cablajului de cabluri C, apoi scoateți elementul de fixare a cablajului de fire din suportul său.
13. Scoateți furtunul de conectare A, furtunul de derivație a lichidului de răcire B, furtunul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) C.
14. Scoateți capacul chiulasei.
 |
 |
15. Setați pistonul #1 în poziția punct mort superior (PMS). Marcajul "SUS" de pe pinionul arborelui cu came ar trebui să fie în partea de sus, iar marcajele punctului mort superior (TDC) de pe pinion ar trebui să fie aliniate cu marginea superioară a chiulasei.
16. Scoateți șurubul de montare a suportului generatorului și slăbiți șurubul de montare a generatorului.
17. Scoateți fulia de rulare.
18. Scoateți fulia pompei de apă.
 |
 |
19. Scoateți fulia arborelui cotit.
20. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP), apoi scoateți clemele cablajului.
21. Sprijiniți motorul cu o grindă de lemn de 300x300x25 mm și un cric sub baia de ulei.
Nota. Nu așezați cricul sub centrul vasului de ulei pentru a evita deteriorarea acestuia.
22. Scoateți cablul de împământare, apoi scoateți suportul superior.
23. Evitați contactul dintre generator și carcasa lanțului de distribuție. Scoateți carcasa lanțului de distribuție.
24. Aplicați marcajul A pe pinionul lanțului de transmisie și pe lanțul de distribuție.
25. Montați scripetele arborelui cotit în poziție fără a strânge.
26. Lubrifiați suprafața de alunecare a glisorului întinzătorului lanțului de distribuție cu ulei de motor prin orificiul de retur a uleiului din chiulasă.
27. În timp ce țineți scripetele arborelui cotit, instalați cheia tubulară A pe șurubul pinionului arborelui cu came.
28. Rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a comprima întinzătorul lanțului de distribuție, apoi instalați șurubul de 6x1,0 mm B în orificiul C de pe blocul motor prin întinzătorul lanțului de distribuție.
Nota. Cuplul trebuie să depășească 44 Nm la rotirea arborelui cu came.
Nu rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic.
29. Ținând arborele cu came cu o cheie cu cap deschis, scoateți pinionul arborelui cu came.
30. Scoateți șurubul de montare al ghidajului lanțului de distribuție.
 |
 |
 |
 |
31. Scoateți șuruburile capacului chiulasei. Pentru a evita deformarea, slăbiți șuruburile succesiv cu 1/3 de tură fiecare și repetați până când toate șuruburile sunt slăbite.
32. Scoateți chiulasa.