Notă. Acoperiți aripile pentru a preveni deteriorarea vopselei.
Pentru a preveni deteriorarea, deconectați conectorii electrici cu grijă ținând conectorul de carcasă.
Pentru a preveni deteriorarea chiulasei, așteptați până când temperatura lichidului de răcire este sub 38°C înainte de a slăbi șuruburile chiulasei.
Etichetați toate cablajele și furtunurile pentru a evita confuzia în timpul instalării. De asemenea, asigurați-vă că nu ating alte fire sau furtunuri și nu ating alte părți.
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Goliți lichidul de răcire a motorului.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer.
4. Scoateți furtunul A al recipientului absorbantului de vapori de combustibil (EVAP) și furtunuri de bypass pentru lichid de răcire B.
5. Scoateți furtunul superior al radiatorului A și furtunul inferior al radiatorului B.
6. Scoateți furtunurile sistemului de încălzire.
7. Scoateți cureaua de transmisie.
8. Scoateți galeria de admisie.
9. Scoateți galeria de evacuare.
10. Scoateți conectorii cablajului motorului și elementele de fixare a cablajului de pe cap.
- Patru conectori pentru injector de combustibil.
- Soclu al senzorului de 1 temperatură a unui lichid de răcire (MÂNCÂND).
- Conector senzor de poziţie arbore cu came (CMP).
- Conector senzor presiune ulei.
- conectorul senzorului de detonare.
- Conector supapă EGR (EGR).
11. Scoateți șina de distribuție a combustibilului.
12. Scoateți suportul pentru fixarea carcasei filtrului de aer A, fir «mase» B și șurubul de fixare a fixatorului cablajului de sârmă C, apoi scoateți elementul de fixare al cablajului de sârmă din suportul său.
13. Scoateți furtunul de conectare A, furtunul de derivație a lichidului de răcire B, furtunul C al sistemului de ventilație pozitivă a carterului (PCV).
14. Scoateți capacul chiulasei.
15. Setați pistonul #1 în punctul mort superior (TDC). Eticheta «UP» pinionul arborelui cu came ar trebui să fie deasupra, iar punctele de centru mort superior (TDC) de pe pinion trebuie să se alinieze cu marginea superioară a chiulasei.
16. Scoateți șurubul de fixare al unui braț al generatorului și slăbiți șurubul de fixare al generatorului.
17. Scoateți rola de bypass.
18. Scoateți fulia pompei de apă.
19. Scoateți fulia arborelui cotit.
20. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP), apoi scoateți clemele cablajului de sârmă.
21. Sprijiniți motorul cu o grindă de lemn de 300x300x25mm și un cric sub baia de ulei.
Notă. Nu instalați un cric sub centrul vasului de ulei pentru a evita deteriorarea acestuia.
22. Scoateți cablul de conectare din «greutate», apoi scoateți suportul superior.
23. Evitați contactul dintre alternator și carcasa lanțului de distribuție. Scoateți carcasa lanțului de distribuție.
24. Marcajul A pe pinionul lanțului de transmisie și pe lanțul de distribuție.
25. Reinstalați, fără a strânge, fulia arborelui cotit.
26. Lubrifiați suprafața de alunecare a glisorului întinzătorul lanțului de distribuție prin orificiul de retur a uleiului din chiulasă cu ulei de motor.
27. În timp ce țineți roata arborelui cotit, instalați mufa A pe șurubul pinionului arborelui cu came.
28. Rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a comprima întinzătorul lanțului de distribuție, apoi instalați șurubul de 6x1,0 mm B în orificiul C de pe blocul motor prin întinzătorul lanțului de distribuție.
Notă. Cuplul trebuie să depășească 44 Nm la rotirea arborelui cu came.
Nu rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic.
29. În timp ce țineți arborele cu came cu o cheie cu cap deschis, scoateți pinionul arborelui cu came.
30. Scoateți șurubul de montare al ghidajului lanțului de distribuție.
31. Scoateți șuruburile capacului chiulasei. Pentru a evita deformarea, slăbiți șuruburile cu 1/3 de tură fiecare în secvență și repetați acești pași până când toate șuruburile sunt slăbite.
32. Scoateți chiulasa.