Забележка. Покрийте калниците, за да предотвратите повреда на боята.
За да предотвратите повреда, изключете внимателно електрическите конектори, като държите конектора за корпуса му.
За да предотвратите повреда на главата на цилиндъра, изчакайте, докато температурата на охлаждащата течност падне под 38°C, преди да разхлабите болтовете на цилиндровата глава.
Етикетирайте всички кабелни снопове и маркучи, за да избегнете объркване по време на монтажа. Също така се уверете, че не докосват други проводници или маркучи или други части.
1. Освободете налягането на горивото.
2. Източете охлаждащата течност на двигателя.
3. Свалете корпуса на въздушния филтър.
4. Отстранете маркуча A от кутията за EVAP и маркучите за байпас на охлаждащата течност B.
5. Свалете горния маркуч на радиатора A и долния маркуч на радиатора B.
6. Отстранете маркучите на отоплителната система.
7. Свалете задвижващия ремък.
8. Свалете всмукателния колектор.
9. Свалете изпускателния колектор.
10. Отстранете конекторите на сноповия сноп на двигателя и фиксаторите на сбруя от главата.
- Четири конектора на горивните инжектори.
- Конектор за сензор за температура на охлаждащата течност (ECT) 1.
- Съединител на сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
- Конектор на сензора за налягане на маслото.
- Конектор на сензора за детонация.
- Съединител на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR).
11. Свалете релсата за разпределение на горивото.
12. Свалете монтажната скоба A на корпуса на въздушния филтър, заземяващия проводник B и монтажния болт C на фиксатора на кабелния сноп, след което извадете фиксатора на кабелния сноп от неговата скоба.
13. Отстранете свързващия маркуч A, маркуча за байпас на охлаждащата течност B, маркуча C за положителна вентилация на картера (PCV).
14. Свалете капака на главата на цилиндъра.
15. Поставете буталото №1 в горната мъртва точка (TDC). Знакът "UP" на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре, а маркировките на горната мъртва точка (TDC) на зъбното колело трябва да се изравнят с горния ръб на главата на цилиндъра.
16. Извийте фиксиращия болт на рамото на генератора и отслабете фиксиращия болт на генератора.
17. Свалете байпасната ролка.
18. Свалете ролката на водната помпа.
19. Свалете шайбата на коляновия вал.
20. Разкачете конектора на сензора за положение на коляновия вал (CKP), след което свалете щипките на снопа.
21. Подпрете двигателя с дървена греда 300x300x25 мм и крик под масления картер.
Забележка. Не монтирайте крик под центъра на масления съд, за да не го повредите.
22. Отстранете заземителния кабел, след това свалете горната скоба.
23. Избягвайте контакт между алтернатора и кутията на ангренажната верига. Свалете кутията на ангренажната верига.
24. Маркирайте A на зъбното колело на задвижващата верига и на веригата за синхронизация.
25. Поставете отново, без да затягате, ролката на коляновия вал.
26. Смажете плъзгащата се повърхност на плъзгача на обтегача на ангренажната верига през отвора за връщане на маслото в главата на цилиндъра с двигателно масло.
27. Докато държите шайбата на коляновия вал, поставете гнездото А на болта на зъбното колело на разпределителния вал.
28. Завъртете разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да компресирате обтегача на ангренажната верига, след това поставете 6x1,0 mm болт B в отвор C на блока на двигателя през обтегача на ангренажната верига.
Забележка. Въртящият момент трябва да надвишава 44 Nm при завъртане на разпределителния вал.
Не въртете разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка.
29. Докато държите разпределителния вал с отворен ключ, свалете зъбното колело на разпределителния вал.
30. Свалете монтажния болт на водача на ангренажната верига.
31. Свалете болтовете на капака на главата на цилиндъра. За да избегнете изкривяване, разхлабете болтовете с 1/3 оборота всеки последователно и повторете тези стъпки, докато всички болтове се разхлабят.
32. Свалете главата на цилиндъра.