Spis treści: Kontrola przerwania dopływu paliwa ⇊ Sterowanie pompą paliwa ⇊ Przekaźniki główne 1 i 2 modułu…⇊
Kontrola przerwania dopływu paliwa
Gdy pojazd zwalnia z zamkniętą przepustnicą, prąd elektryczny do wtryskiwaczy jest przerywany w celu poprawy oszczędności paliwa przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 900 obr./min (min⁻¹) bez obciążenia elektrycznego (w warunkach dużego obciążenia elektrycznego: 1500 obr./min (min⁻¹). Odcięcie paliwa następuje również w celu ochrony silnika przed nadmierną prędkością obrotową, jeśli prędkość obrotowa silnika przekroczy 6200 obr./min (min⁻¹), niezależnie od położenia przepustnicy. Gdy pojazd stoi, ECM odcina paliwo przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 6200 obr./min (min⁻¹). Szybkość odcięcia paliwa jest wolniejsza, gdy silnik jest zimny.
Sterowanie pompą paliwa
Po włączeniu zapłonu moduł ECM uziemia główny przekaźnik 2 modułu PGM-FI (POMPA PALIWA), który przez 2 sekundy dostarcza prąd elektryczny do pompy paliwa, aby zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym. Gdy silnik pracuje, moduł ECM uziemia główny przekaźnik PGM-FI 2 (POMPA PALIWA) i kieruje prąd do pompy paliwa. Gdy zapłon jest włączony, ale silnik nie pracuje, moduł ECM przerywa dopływ masy do głównego przekaźnika 2 modułu PGM-FI (POMPA PALIWA), co powoduje przerwanie dopływu prądu do pompy paliwa.
Przekaźniki główne 1 i 2 modułu PGM-FI
Główny przekaźnik 1 modułu PGM-FI jest wzbudzany zawsze, gdy zapłon jest ustawiony w pozycji "ON" (II), co powoduje dostarczenie napięcia akumulatora do modułu ECM, zasilanie wtryskiwaczy i zasilanie głównego przekaźnika 2 modułu PGM-FI ("POMPA PALIWA"). Główny przekaźnik 2 modułu PGM-FI ("POMPA PALIWA") jest wzbudzany w celu dostarczenia energii elektrycznej do pompy paliwa na 2 sekundy po ustawieniu zapłonu w pozycji ON (II), a także po uruchomieniu silnika.
(Pełna wersja na stronie źródłowej: «HondaBook.ru»)