Obsah: Kontrola prerušenia paliva ⇊ Ovládanie palivového čerpadla ⇊ Hlavné relé 1 a 2 modulu PGM-FI ⇊
Kontrola prerušenia paliva
Keď vozidlo spomaľuje so zatvorenou škrtiacou klapkou, prúd elektrického prúdu do vstrekovačov sa preruší, aby sa zlepšila úspora paliva pri otáčkach motora nad 900 ot/min (min-¹) za predpokladu, že nie je elektrické zaťaženie (za predpokladu, že je veľké elektrické zaťaženie: 1500 ot/min (min-¹). K zablokovaniu prívodu paliva dochádza aj na ochranu motora pred rozbehom, ak otáčky motora prekročia 6200 ot/min (min-¹) bez ohľadu na polohu škrtiacej klapky. Ak vozidlo stojí, jednotka ECM uzavrie prívod paliva pri otáčkach motora vyšších ako 6200 ot/min (min-¹). Keď je motor studený, rýchlosť vypínania prívodu paliva je nižšia.
Ovládanie palivového čerpadla
Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM uzemní hlavné relé 2 modulu PGM-FI (FUEL PUMP), ktoré dodáva elektrický prúd do palivového čerpadla na 2 sekundy, aby sa zvýšil tlak palivového systému. Keď motor beží, ECM uzemní hlavné relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a nasmeruje prúd do palivového čerpadla. Keď je zapaľovanie zapnuté, ale motor nebeží, ECM preruší napájanie uzemnenia k hlavnému relé 2 modulu PGM-FI (FUEL PUMP), čím sa preruší elektrické napájanie palivového čerpadla.
Hlavné relé 1 a 2 modulu PGM-FI
Hlavné relé 1 modulu PGM-FI sa zopne vždy, keď sa zapaľovanie prepne do polohy "ON" (II), aby sa napájalo napätie batérie do ECM, napájalo vstrekovače a napájalo hlavné relé 2 modulu PGM-FI ("PALIVOVÉ ČERPADLO"). Hlavné relé 2 modulu PGM-FI ("FUEL PUMP") je aktivované, aby dodávalo elektrickú energiu palivovému čerpadlu na 2 sekundy, keď je zapaľovanie otočené do polohy ON (II) a tiež keď je motor naštartovaný alebo beží.
Článok bol prevzatý z webovej stránky HondaBook.ru