Kontrola prerušenia dodávky paliva
Ak vozidlo spomalí so zatvorenou škrtiacou klapkou, elektrický prúd do vstrekovačov sa preruší, aby sa zlepšila spotreba paliva pri otáčkach motora nad 900 ot./min (min-1) za predpokladu, že nie je elektrická záťaž (pri silnom elektrickom zaťažení: 1500 ot./min (min-1) K prerušeniu dodávky paliva dochádza aj na ochranu motora pred pretáčaním, ak otáčky motora prekročia 6200 ot./min (min-1), bez ohľadu na polohu škrtiacej klapky. Keď vozidlo stojí, ECM preruší prívod paliva pri otáčkach motora vyšších ako 6200 ot./min (min-1). Rýchlosť blokovania paliva je nižšia, keď je motor studený.
Ovládanie palivového čerpadla
Keď je zapaľovanie zapnuté, ECM napája «omša» k hlavnému relé 2 modulu PGM-FI (FUEL PUMP), ktorý dodáva elektrický prúd do palivového čerpadla na 2 sekundy, aby sa natlakoval palivový systém. Keď motor beží, ECM dodáva uzemnenie hlavnému relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI modul a posiela prúd do palivového čerpadla. Keď je zapaľovanie zapnuté, ale motor nebeží, ECM vypne «omši» k hlavnému relé 2 modulu PGM-FI (FUEL PUMP), ktorý preruší prívod elektriny do palivového čerpadla.
Hlavné relé 1 a 2 PGM-FI
Hlavné relé 1 je napájané modulom PGM-FI pri každom otočení zapaľovania do polohy «ON» (II) na dodávanie napätia batérie do ECM na napájanie vstrekovačov a na napájanie hlavného relé 2 modulu PGM-FI («FUEL PUMP»). Hlavné relé 2 («FUEL PUMP») Modul PGM-FI dostane energiu na dodávku elektrickej energie do palivového čerpadla na 2 sekundy, keď je zapaľovanie zapnuté (II), ako aj pri vytáčaní motora štartérom alebo pri bežiacom motore.