Controlul întreruperii combustibilului
Dacă vehiculul încetinește cu clapeta de accelerație închisă, curentul electric către injectoare este întrerupt pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului la turații ale motorului peste 900 rpm (min-1) cu condiția să nu existe sarcină electrică (în condiții de sarcină electrică grea: 1500 rpm (min-1) Oprirea combustibilului are loc și pentru a proteja motorul de depășire dacă turația motorului depășește 6200 rpm (min-1), indiferent de pozitia clapetei de acceleratie. Când vehiculul este staționat, ECM întrerupe alimentarea cu combustibil la turații ale motorului mai mari de 6200 rpm (min-1). Viteza de blocare a combustibilului este mai mică când motorul este rece.
Controlul pompei de combustibil
Când contactul este pornit, ECM alimentează «masa» la releul principal 2 al modulului PGM-FI (FUEL PUMP), care furnizează curent electric pompei de combustibil timp de 2 secunde pentru a presuriza sistemul de combustibil. Cu motorul pornit, ECM furnizează masă releului principal 2 (FUEL PUMP) PGM-FI și trimite curent la pompa de combustibil. Când contactul este pus, dar motorul nu pornește, ECM-ul oprește «mase» la releul principal 2 al modulului PGM-FI (FUEL PUMP), care întrerupe alimentarea cu energie electrică a pompei de combustibil.
Releele principale 1 și 2 ale PGM-FI
Releul principal 1 este alimentat de modulul PGM-FI ori de câte ori este pus contactul «ON» (II) pentru a furniza tensiunea bateriei la ECM pentru a furniza energie injectoare și pentru a furniza energie releului principal 2 al modulului PGM-FI («FUEL PUMP»). Releul principal 2 («FUEL PUMP») Modulul PGM-FI primește energie pentru a furniza energie electrică pompei de combustibil timp de 2 secunde când contactul este pornit (II), precum și atunci când motorul este pornit de demaror sau când motorul este pornit.