Съдържание: Контрол на прекъсването на горивото ⇊ Управление на горивната помпа ⇊ Основни релета 1 и 2 на модула PGM-FI ⇊
Контрол на прекъсването на горивото
Когато автомобилът намалява скоростта със затворена дроселова клапа, електрическият ток към инжекторите се прекъсва, за да се подобри икономията на гориво при скорости на двигателя над 900 об./мин. (мин⁻¹) при условия на липса на електрическо натоварване (при условия на голямо електрическо натоварване: 1500 оборота в минута (мин.⁻¹)). Прекъсването на подаването на гориво също се случва, за да се предпази двигателят от превишаване на скоростта, ако скоростта на двигателя надвиши 6 200 об./мин.⁻¹), независимо от позицията на дроселната клапа. Когато автомобилът е неподвижен, ECM прекъсва подаването на гориво при обороти на двигателя над 6200 об./мин. (мин.⁻¹) скоростта на спиране на горивото е по-бавна, когато двигателят е студен.
Управление на горивната помпа
Когато запалването е включено, ECM заземява главното реле 2 на модула PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА), което подава електрически ток към горивната помпа за 2 секунди, за да увеличи налягането в горивната система. Когато двигателят работи, ECM заземява главното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА) и насочва ток към горивната помпа. Когато запалването е включено, но двигателят не работи, ECM прекъсва захранването на масата към главното реле 2 на модула PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА), което прекъсва електрическото захранване към горивната помпа.
Основни релета 1 и 2 на модула PGM-FI
Главното реле 1 на модула PGM-FI се захранва всеки път, когато запалването се завърти в положение "ON" (II), за да подаде напрежение на акумулатора към ECM, да подаде захранване към инжекторите и да подаде захранване към главното реле 2 на модула PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА"). Главното реле 2 на модула PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА") се задейства, за да подаде електричество към горивната помпа за 2 секунди, когато запалването се завърти в положение ON (II), а също и когато двигателят е завъртян или работи.