Контрола прекида горива
У случају успоравања возила у затвореној гаса заслонке проток електричне струје на инжекторам прекида за побољшање ефикасности гориво при фреквенцијама мотора изнад 900 о/мин (мин⁻¹), под условом недостатка електричне оптерећења (под условом велика електрична оптерећења: 1500 о/мин (min⁻1). Лоцк снабдевање горива, такође се јавља за заштиту мотора од разноса у случају, ако је фреквенција ротације мотора прелази 6200 о/мин (мин⁻¹), без обзира на одредбе гас. Ако ауто вреди, блок ЕСМ онемогућава снабдевање горива при фреквенцијама мотора више 6200 о/мин (min⁻1). Стопа закључа снабдевање горива мање, када је мотор хладан.
Контрола пумпе за гориво
Када је паљење укључено, јединица ECM напаја "уземљење" главног релеја модула 2 PGM-FI (FUEL PUMP), који доводи електричну струју у пумпу за гориво у трајању од 2 секунде да би повећао притисак у систему за гориво. Када мотор ради, блок ECM напаја уземљење главног релеја 2 (FUEL PUMP) модул PGM-FI и усмерава струју ка пумпи за гориво. Када је паљење укључено, али мотор не ради, ЕЦМ прекида довод уземљења главног релеја 2 модула PGM-FI (FUEL PUMP), чиме се прекида електрично напајање пумпе за гориво.
Главни релеји 1 и 2 модула PGM-FI
Главни релеј 1 Ц модул PGM-FI добија напајање сваки пут када се паљење окрене у положај "ON" (II) за напајање јединице напоном батерије ECM напајање ињектора и напајање главног релеја 2. модула PGM-FI ("FUEL PUMP"). Главни релеј 2 ("FUEL PUMP") модул PGM-FI прима напајање за снабдевање електричном енергијом пумпе за гориво у трајању од 2 секунде када је контакт укључен ON (II), као и када се мотор покреће стартером или када мотор ради.
(Оригинал чланак на веб-сајту www.HondaBook.ru)