2. Odłącz przewód ssący A od pompy paliwowej i podłącz pompę podciśnieniową B.
3. Uruchom silnik i sprawdź węże i rurki podciśnieniowe.
- Jeśli występuje próżnia, przejdź do kroku 4.
- Jeśli nie ma podciśnienia, wymień filtr paliwa.
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
5. Podłącz pompę próżniową A do pompy ssącej i przyłóż próżnię do pompy B.
- Jeśli podciśnienie utrzymuje się, sprawdź, czy przewód ssący nie jest zablokowany i wymień połączenie trójdrożne.
- Jeśli próżnia nie utrzymuje się, przejdź do kroku 6.
6. Odłączyć wąż odpowietrzający A po stronie wlewu od trójdrożnego połączenia i założyć gumową zatyczkę C na trójdrożne połączenie.
7. Podłącz pompę próżniową A do pompy ssącej i przyłóż próżnię do pompy B.
- Jeśli podciśnienie utrzymuje się, sprawdź, czy nie ma zatkania między trójdrożnym połączeniem a zaworem odparowywania zbiornika paliwa na przewodzie odpowietrzającym. Jeśli linia jest w porządku, wymień zbiornik paliwa.
- Jeśli próżnia nie utrzymuje się, przejdź do kroku 8.
8. Podłącz pompę próżniową A do węża odpowietrzającego B po stronie wlewu i doprowadź ciśnienie powietrza do węża.
- Jeśli ciśnienie powietrza się utrzymuje, sprawdź, czy nie ma zatkania między trójdrożnym połączeniem a podstawą szyjki wlewu na przewodzie odpowietrzającym.
- Jeśli ciśnienie powietrza nie utrzymuje się, przejdź do kroku 9.
9. Zdjąć gumową zaślepkę z trójdrożnego połączenia, ponownie podłączyć wąż odpowietrzający do trójdrożnego połączenia.
10. Podłącz pompę próżniową A do węża ssącego B i doprowadź ciśnienie powietrza do węża.
- Jeśli ciśnienie powietrza utrzymuje się, przewód odpowietrzający i przewód ssący są sprawne.
- Jeśli ciśnienie powietrza nie utrzymuje się, sprawdź, czy nie ma wycieków podciśnienia na wężu ssącym i wymień złączkę trójdrożną.