Spis treści: Sterowanie trybem bezczynności ⇊ Kontrola przyspieszenia ⇊ Tempomat ⇊ Czujnik położenia pedału…⇊ Korpus przepustnicy ⇊ Układ sterowania prędkością biegu…⇊ Czujnik położenia pedału hamulca ⇊ Sygnał elektrycznego układu…⇊ Schemat elektronicznego układu…⇊
Przepustnica jest sterowana elektronicznie przez elektroniczny układ sterowania położeniem przepustnicy. Schemat funkcjonalny tego systemu przedstawiono na schemacie systemu.
Sterowanie trybem bezczynności
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, moduł ECM steruje siłownikiem przepustnicy, aby utrzymać żądaną prędkość biegu jałowego przy dowolnym obciążeniu silnika.
Kontrola przyspieszenia
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia moduł ECM otwiera przepustnicę na podstawie sygnału z czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP).
Tempomat
Podczas pracy systemu tempomat komputer ECM steruje pracą elementu wykonawczego obrotu przepustnicy w celu utrzymania zadanej prędkości. Siłownik wychylenia przepustnicy spełnia rolę mechanizmu wykonawczego tempomatu.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP)
Gdy zmienia się położenie pedału przyspieszenia, czujnik zmienia sygnał napięciowy wysyłany do modułu ECM.
Korpus przepustnicy
Przepustnica jest jednokomorowa z bocznym siłownikiem przepustnicy. Dolna część pod przepustnicą jest ogrzewana przez płyn chłodzący silnik dostarczany z głowicy cylindra, co zapobiega tworzeniu się lodu na przepustnicy.
Układ sterowania prędkością biegu jałowego
Gdy silnik jest zimny, włączona jest klimatyzacja, włączony jest bieg, wciśnięty jest pedał hamulca, występuje duże obciążenie układu kierowniczego lub duże obciążenie generatora, moduł ECM steruje prądem dostarczanym do siłownika przepustnicy w celu utrzymania żądanej prędkości biegu jałowego.
Czujnik położenia pedału hamulca
Czujnik położenia pedału hamulca wysyła sygnał do modułu ECM po naciśnięciu pedału hamulca.
Sygnał elektrycznego układu wspomagania kierownicy (EPS) (wersje z hydraulicznym wzmacniaczem EPS)
Układ EPS wysyła sygnał do modułu ECM, gdy obciążenie układu wspomagania kierownicy jest zbyt duże.
Schemat elektronicznego układu sterowania przepustnicą
Elektroniczny układ sterowania przepustnicą składa się z siłownika przepustnicy, czujnika położenia przepustnicy (TP) A/B, czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP), przekaźnika elektronicznego układu sterowania przepustnicą (ETCS) i modułu ECM.
Oryginał znajduje się w zasobie Hondabook.ru