Üzemanyag megszakítás vezérlés
Ha a jármű lelassul zárt fojtószelep mellett, az injektorok elektromos árama megszakad, hogy javítsa az üzemanyag-hatékonyságot 900 ford./perc feletti motorfordulatszámon (min-1) feltéve, hogy nincs elektromos terhelés (nagy elektromos terhelés mellett: 1500 ford./perc (min-1) Az üzemanyag-leállás akkor is megtörténik, hogy megvédje a motort a túlfutástól, ha a motor fordulatszáma meghaladja a 6200 ford./perc értéket (min-1), fojtószelep helyzetétől függetlenül. Amikor a jármű áll, az ECM megszakítja az üzemanyag-ellátást 6200 ford./percnél nagyobb motorfordulatszámnál (min-1). Az üzemanyag-zár sebessége lassabb, ha a motor hideg.
Üzemanyag-szivattyú vezérlés
A gyújtás bekapcsolásakor az ECM tápellátást biztosít «tömeg» a PGM-FI modul 2. főreléjére (FUEL PUMP), amely 2 másodpercig elektromos árammal látja el az üzemanyag-szivattyút, hogy nyomás alá helyezze az üzemanyagrendszert. Járó motor mellett az ECM földeléssel látja el a 2. főrelét (FUEL PUMP) PGM-FI modul, és áramot küld az üzemanyag-szivattyúnak. Ha a gyújtás be van kapcsolva, de a motor nem jár, az ECM lekapcsolja a «tömegek» a PGM-FI modul 2. főreléjére (FUEL PUMP), amely megszakítja az üzemanyag-szivattyú elektromos ellátását.
A PGM-FI 1. és 2. fő reléje
Az 1. fő relét a PGM-FI modul táplálja, valahányszor a gyújtást fordítják «ON» (II) akkumulátor feszültség ellátása az ECM-hez, hogy táplálja a befecskendezőket, és táplálja a PGM-FI modul 2. fő reléjét («FUEL PUMP»). Főrelé 2 («FUEL PUMP») A PGM-FI modul tápellátást kap, hogy 2 másodpercig árammal látja el az üzemanyag-szivattyút a gyújtás bekapcsolásakor (II), valamint amikor a motort az indító indítja, vagy amikor a motor jár.