Programowalny układ wtrysku paliwa (PGM-FI) jest rozproszonym sekwencyjnym systemem wtrysku paliwa.
Przekaźnik sprzęgła magnetycznego klimatyzatora (klimatyzacja)
Kiedy moduł ECM otrzymuje polecenie włączenia klimatyzatora, opóźnia na pewien czas zasilanie sprężarki klimatyzatora i wzbogaca mieszankę, aby zapewnić płynne przejście do pracy klimatyzatora.
Czujnik stosunku powietrza do paliwa (A/F)
Czujnik A/F działa w szerokim zakresie proporcji powietrza do paliwa. Czujnik A/F jest montowany przed katalizatorem trójdrożnym (TWC) i wysyła sygnały do ECM/PCM, który odpowiednio zmienia czas trwania wtrysku paliwa.
Czujnik ciśnienia barometrycznego (BARO)
Czujnik BARO jest zainstalowany wewnątrz ECM. Przetwarza on wartość ciśnienia atmosferycznego na sygnał napięciowy korygujący podstawowy czas trwania procesu wtrysku paliwa.
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
Czujnik CMP określa położenie cylindra nr 1 jako odniesienie do sterowania sekwencyjnym wtryskiem paliwa do każdego cylindra.
Czujnik położenia wału korbowego (TFR)
Czujnik TFR określa prędkość obrotową wału korbowego, kąt wyprzedzenia zapłonu i początek wtrysku paliwa dla każdego cylindra, a także określa przerwy zapłonu w cylindrach silnika.
Czujniki temperatury płynu chłodzącego 1 i 2 (JEDZENIE)
Czujniki ECT 1 i 2 to rezystor zmieniający swoją rezystancję w zależności od temperatury (termistor). Opór maleje wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego silnik.