Spis treści: Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji…⇊ Czujnik stosunku powietrza do paliwa…⇊ Czujnik ciśnienia barometrycznego…⇊ Czujnik położenia wałka rozrządu…⇊ Czujnik położenia wału korbowego…⇊ Czujniki temperatury płynu…⇊
Układ wtrysku paliwa wielopunktowego PGM-FI (Programmed Multi-Point Fuel Injection) jest sekwencyjnym, wielopunktowym układem wtrysku paliwa.
Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji (A/C)
Gdy moduł ECM otrzyma polecenie włączenia klimatyzatora, opóźnia na pewien czas doprowadzenie zasilania do sprężarki klimatyzatora i wzbogaca mieszankę, aby zapewnić płynne przejście do trybu włączonej klimatyzacji.
Czujnik stosunku powietrza do paliwa (A/F)
Czujnik A/F działa w szerokim zakresie składów mieszanki paliwowo-powietrznej. Czujnik A/F montowany jest na wlocie trójdrożnego konwertera katalitycznego (TWC) i wysyła sygnały do modułu ECM/PCM, który odpowiednio zmienia czas wtrysku paliwa.
Czujnik ciśnienia barometrycznego (BARO)
Czujnik BARO jest zamontowany wewnątrz modułu ECM. Przekształca wartość ciśnienia atmosferycznego w sygnał napięciowy, który reguluje podstawowy czas trwania procesu wtrysku paliwa.
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
Czujnik CMP wykrywa położenie cylindra nr 1 jako punkt odniesienia w celu sterowania sekwencyjnym wtryskiem paliwa do każdego cylindra.
Czujnik położenia wału korbowego (CPS)
 |
 |
Czujnik CKP określa prędkość obrotową wału korbowego, moment zapłonu i początek wtrysku paliwa dla każdego cylindra, a także wykrywa przerwy w spalaniu w cylindrach silnika.
Czujniki temperatury płynu chłodzącego 1 i 2 (ECT)
Czujniki ECT 1 i 2 to rezystory zmieniające swoją rezystancję w zależności od temperatury (termistor). Rezystancja maleje w miarę wzrostu temperatury płynu chłodzącego silnik.