Керування перериванням подачі палива
У разі уповільнення автомобіля при закритій дросельній заслінці надходження електричного струму до інжекторів переривається для покращення паливної економічності при частотах обертання двигуна вище 900 об/хв (хв-1) за умови відсутності електричного навантаження (за умови великого електричного навантаження) : 1500 об/хв (хв-1) Блокування подачі палива відбувається також для захисту двигуна від рознесення у випадку, якщо частота обертання двигуна перевищує 6200 об/хв (хв-1), незалежно від положення дросельної заслінки Якщо автомобіль стоїть, блок ЄСМ відключає подачу палива при частотах обертання двигуна більше 6200 об/хв (хв-1) Швидкість блокування подачі палива менша, коли двигун холодний.
Керування паливним насосом
При включенні запалення блок ECM подає масу на головне реле 2 модуля PGM-FI (FUEL PUMP), яке подає електричний струм до паливного насоса протягом 2 секунд для підвищення тиску в паливній системі. При двигуні, що працює, блок ECM подає масу на головне реле 2 (FUEL PUMP) модуля PGM-FI і направляє струм до паливного насоса. Коли запалення включено, але двигун не працює, блок ЄСМ перериває подачу маси на головне реле 2 модуля PGM-FI (FUEL PUMP), який перериває електричне живлення паливного насоса.
Головні реле 1 і 2 PGM-FI модулі
Головне реле 1 З модуля PGM-FI отримує живлення завжди, коли запалення включене в положення "ON" (II) для подачі напруги акумулятора в блок ECM подачі живлення інжекторам та подачі живлення головному реле модуля 2 PGM-FI ("FUEL PUMP"). Головне реле 2 («FUEL PUMP») модуля PGM-FI отримує живлення для подачі електричного живлення до паливного насоса протягом 2 секунд при запаленні, включеному в положення ON (II), а також при прокручуванні двигуна стартером або при роботі двигуна.