Зміст: Управління перериванням подачі палива ⇊ Управління паливним насосом ⇊ Головні реле 1 та 2 модулі PGM-FI ⇊
Управління перериванням подачі палива
У разі уповільнення автомобіля при закритій дросельній заслінці надходження електричного струму до інжекторам переривається для поліпшення паливної економічності при частотах обертання двигуна вище 900 об/хв (хв⁻1) за умови відсутності електричного навантаження (за умови великої електричної навантаження: 1500 об/хв (хв⁻1) Блокування подачі палива відбувається також для захисту двигуна від розносу у випадку, якщо частота обертання двигуна перевищує 6200 об/хв (хв⁻1), незалежно від положення дросельної заслінки. Якщо автомобіль стоїть, блок ЄСМ відключає подачу палива при частотах обертання двигуна понад 6200 об/хв (хв⁻1). Швидкість блокування подачі палива менше, коли двигун холодний.
Управління паливним насосом
При включенні запалення блок ECM подає "масу" на головне реле модуля 2 PGM-FI (FUEL PUMP), яке подає електричний струм до паливного насоса протягом 2 секунд для підвищення тиску в паливній системі. При двигуні, що працює, блок ECM подає масу на головне реле 2 (FUEL PUMP) модуля PGM-FI і направляє струм до паливного насоса. Коли запалення увімкнено, але двигун не працює, блок ЕСМ перериває подачу "маси" на головне реле 2 модуля PGM-FI (FUEL PUMP), який перериває електричне живлення паливного насоса.
Головні реле 1 та 2 модулі PGM-FI
Головне реле 1 З модуля PGM-FI отримує живлення завжди, коли запалення включено в положення "ON" (II) для подачі напруги акумулятора блок ECM подачі живлення інжекторам і подачі живлення головному реле модуля 2 PGM-FI ("FUEL PUMP"). Головне реле 2 ("FUEL PUMP") модуля PGM-FI отримує живлення для подачі електричного живлення до паливного насоса протягом 2 секунд при запаленні включеному в положення ON (II), а також при прокручуванні двигуна стартером або під час роботи двигуна.
Стаття була взята із сайту hondabook.ru