Notatka. Podczas wykonywania tego zabiegu temperatura powietrza powinna wynosić od 15 do 38°C.
Po zakończeniu tej procedury należy zresetować moduł sterowania silnikiem (ECM). W przeciwnym razie ECM będzie nadal blokował wtryskiwacze. Zresetuj ECM przy użyciu systemu diagnostycznego Honda (HDS).
Akumulator musi być w dobrym stanie i całkowicie naładowany.
1. Podłącz następujące urządzenia: amperomierz 0-400 A, woltomierz 0-20 V (z dokładnością pomiaru co najmniej 0,1 V).
2. Podłącz HDS do złącza łącza danych (DLC)
3. Włącz zapłon przekręcając kluczyk w pozycję "ON" (II).
4. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
5. Wybierz PGM-FI, "INSPECTION", Następnie "ALL INJECTORS OFF" w systemie diagnostycznym HDS.
6. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II) i naciśnij przycisk rozruchu silnika. Czy rozrusznik obracał wałem silnika normalnie?
- TAK - układ rozrusznika działa prawidłowo. Przejdź do kroku 11.
- NIE - przejdź do kroku 7.
7. Sprawdź stan akumulatora. Sprawdź połączenie zacisków kablowych z zaciskami akumulatora, ujemnego przewodu akumulatora z nadwoziem, luźne styki i korozję nadwozia oraz przewodów uziemiających rozrusznika. Następnie spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Czy rozrusznik obrócił wał silnika?
- TAK - naprawa uszkodzonego połączenia kablowego rozwiązała problem. Układ rozrusznika jest w dobrym stanie. Przejdź do kroku 13.
- NIE - zaznacz poniższe.
Jeżeli rozrusznik w ogóle nie obraca wału silnika, przejdź do kroku 8.
Jeśli wał silnika obraca się szarpnięciem lub bardzo wolno, przejdź do kroku 10.
Jeżeli po zwolnieniu przycisku nie następuje odłączenie rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego, należy wymienić rozrusznik lub wymontować go i rozmontować, aby sprawdzić następujące elementy:
Wadliwe działanie uzwojenia elektrycznego przekaźnika lub przełącznika trakcyjnego. o Zanieczyszczenie koła napędowego lub sprzęgła jednokierunkowego.
8. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy. Odłączyć złącze od zacisku S elektrozaworu rozrusznika. Podłącz przewód połączeniowy od dodatniego bieguna akumulatora do bieguna uzwojenia elektrycznego.
Czy rozrusznik obrócił wał silnika?
- TAK – przejdź do kroku 9.
- NIE - Wyjmij rozrusznik i napraw go lub wymień, jeśli to konieczne.
9. Sprawdź poniższe elementy w podanej kolejności, aż znajdziesz obwód otwarty:
Przewód WHT i złącza pomiędzy skrzynką bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą a przekaźnikiem przerywającym prąd rozrusznika 2.
Przewody CZERWONY i CZARNO-BIAŁY oraz złącza między przekaźnikiem 2 przerywające dopływ prądu do rozrusznika i rozrusznika.
10. Podczas uruchamiania silnika należy sprawdzić napięcie wału korbowego silnika za pomocą rozrusznika oraz natężenie prądu przesuwu przekaźnika trakcji rozrusznika.
Czy napięcie rozruchowe rozrusznika jest większe lub równe 9 V, a prąd przenoszony przez przekaźnik trakcyjny rozrusznika jest mniejszy lub równy 150 A?
- TAK – przejdź do kroku 11.
- NIE - Wymień rozrusznik lub wyjmij i rozmontuj go, aby sprawdzić, czy nie występuje: zablokowanie wirnika rozrusznika, zwarcie w uzwojeniu wirnika, nadmierny opór podczas rozruchu silnika.
11. Sprawdź prędkość obrotową wału silnika podczas obracania go rozrusznikiem. Czy prędkość obrotowa silnika przekracza 100 obr./min?
- TAK – przejdź do kroku 12.
- NIE - Wymień rozrusznik lub wyjmij go i rozmontuj, aby sprawdzić następujące punkty.
Otwarty obwód pomiędzy płytkami kolektora wirnika rozrusznika.
Nadmierne zużycie szczotek rozrusznika.
Zerwany łańcuch w szczotkach komutatora.
Zanieczyszczenie lub uszkodzenie wielowypustów spiralnych lub koła zębatego.
Wadliwe działanie mechanizmu napędowego zębatki.
12. Wyjmij rozrusznik i sprawdź sprawność jego koła zębatego napędowego lub wieńca zębatego koła zamachowego. Wymień wszystkie uszkodzone części.
13. Wybierz opcję Reset danych ECM, aby zatrzymać funkcję "ALL INJECTORS OFF" w systemie diagnostycznym HDS.
(Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej HondaBook.ru)