Notatka. Podczas tej procedury temperatura powietrza powinna wynosić od 15 do 38°C.
Po zakończeniu tej procedury należy zresetować moduł sterujący silnika (ECM), w przeciwnym razie moduł ECM będzie nadal blokował wtryskiwacze. Wyzeruj ECM za pomocą systemu diagnostycznego Hondy (HDS).
Akumulator musi być w dobrym stanie iw pełni naładowany.
1. Podłącz następujący sprzęt: amperomierz 0-400 A, woltomierz 0-20 V (z dokładnością pomiaru co najmniej 0,1 V).
2. Podłącz system diagnostyczny HDS do złącza danych (DLC)
3. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
4. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
5. Wybierz PGM-FI, «INSPECTION», Następnie «ALL INJECTORS OFF» w systemie diagnostycznym HDS.
6. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji «ON» (II) i naciśnij przycisk uruchamiania silnika. Czy rozrusznik kręcił normalnie silnikiem?
- TAK - Układ rozrusznika jest OK. Przejdź do kroku 11.
- NIE - przejdź do kroku 7.
7. Sprawdź stan baterii. Sprawdź połączenie zacisków przewodów z zaciskami akumulatora, «negatywny» przewód akumulatora z korpusem, poluzowanie styków i korozja przewodów «szerokie rzesze» korpus i rozrusznik. Następnie spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Czy rozrusznik obracał silnik?
- TAK - naprawienie złego połączenia kablowego rozwiązało problem. Układ startowy jest dobry. Przejdź do kroku 13.
- NIE - sprawdź poniższe.
Jeśli rozrusznik w ogóle nie obraca silnika, przejdź do kroku 8.
Jeśli obraca wał silnika szarpnięciem lub bardzo powoli, przejdź do kroku 10.
Jeśli nie odłącza się od koła koronowego koła zamachowego po zwolnieniu przycisku, wymień rozrusznik lub wyjmij go i zdemontuj, aby sprawdzić następujące elementy:
Awaria uzwojenia elektrycznego przekaźnika lub przełącznika trakcji. o Brudna przekładnia napędowa lub wolnobieg.
8. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy. Odłączyć złącze od zacisku S elektrozaworu rozrusznika. Podłącz przewód połączeniowy z «pozytywny» zacisk akumulatora do zacisku elektrycznego uzwojenia.
Czy rozrusznik obracał silnik?
- TAK - przejdź do kroku 9.
- NIE - Wyjmij rozrusznik i napraw lub wymień w razie potrzeby.
9. Sprawdź następujące elementy w pokazanej kolejności, aż znajdziesz przerwę w obwodzie:
Przewód WHT i złącza między przekaźnikiem/skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą a przekaźnikiem przerwania rozrusznika 2.
Przewody CZERWONY i CZARNY/BIAŁY oraz złącza między przekaźnikiem przerwania rozrusznika 2 a rozrusznikiem.
10. Podczas uruchamiania silnika sprawdzić napięcie wału silnika obracającego się przez rozrusznik oraz prąd przesunięcia przekaźnika trakcji rozrusznika.
Czy napięcie wału silnika obracającego się przez rozrusznik jest większe lub równe 9 V, a prąd przesunięcia przekaźnika trakcji rozrusznika jest mniejszy lub równy 150 A?
- TAK - przejdź do kroku 11.
- NIE - Wymień rozrusznik lub wyjmij go i zdemontuj, aby sprawdzić: blokadę twornika rozrusznika, zwarcie w uzwojeniu twornika, nadmierny opór podczas rozruchu silnika.
11. Sprawdzić częstotliwość obrotów wału silnika przy jego obracaniu rozrusznikiem. Czy prędkość obrotowa silnika przekracza 100 obr./min?
- TAK - przejdź do kroku 12.
- NIE - Wymień rozrusznik lub wyjmij go i zdemontuj, aby sprawdzić następujące punkty.
Przerwa w obwodzie między płytkami kolektora twornika rozrusznika.
Nadmierne zużycie szczotek rozrusznika.
Przerwa w obwodzie szczotek komutatora.
Brudne lub pęknięte spiralne wypusty lub koło zębate.
Awaria mechanizmu napędowego koła zębatego jazdy.
12. Wymontować rozrusznik i sprawdzić sprawność jego wiodącego koła zębatego lub koronowego koła zamachowego. Wymień wszystkie zepsute części.
13. Wybierz reset danych ECM, aby zatrzymać funkcję «ALL INJECTORS OFF» w systemie diagnostycznym HDS.