Напомена. Током овог поступка температура ваздуха треба да буде између 15 и 38°C.
Након што завршите ову процедуру, морате ресетовати управљачки модул мотора (ECM), иначе ће ЕЦМ наставити да блокира рад ињектора. Ресетујте блок ECM, коришћењем дијагностичког система Honda (HDS).
Батерија мора бити у добром стању и потпуно напуњена.
1. Прикључите следећу опрему: амперметар, 0-400 А, волтметар 0-20 В (са тачношћу мерења од најмање 0,1 В).
2. Повежите дијагностички систем HDS са конектором за пренос података (DLC)
3. Укључите паљење окретањем кључа на "ON" (II).
4. Уверите се да је систем HDS ступа у интеракцију са возилом и модулом ECM. Ако није, решите проблем са струјним колом DLC.
5. Изаберите PGM-FI, "INSPECTION", онда "ALL INJECTORS OFF" у дијагностичком систему HDS.
6. Окрените прекидач за паљење на "ON" (II) и притисните дугме за покретање мотора. Да ли је стартер нормално окретао осовину мотора?
- ДА - систем стартера ради исправно. Пређите на корак 11.
- НЕ - идите на корак 7.
7. Проверите стање батерије. Проверите везу каблова са терминалима акумулатора, негативни кабл акумулатора са кућиштем, лабав контакт и корозију на кућишту и кабловима уземљења стартера. Затим покушајте поново да покренете мотор.
Да ли је стартер окренуо осовину мотора?
- ДА - поправљање лоше кабловске везе решило је проблем. Стартер систем је у добром стању. Пређите на корак 13.
- НЕ - проверите следеће.
Ако стартер уопште не окреће осовину мотора, пређите на корак 8.
Ако вратило мотора окреће трзаво или веома споро, идите на корак 10.
Ако се не одвоји од зупчаника замајца када отпустите дугме, замените стартер или га уклоните и раставите да бисте проверили следеће:
Неисправност електричног намотаја вучног релеја или прекидача. о Контаминација погонског зупчаника или квачила за прелазак.
8. Уверите се да је мењач у неутралном положају и повуците паркирну кочницу. Одвојите конектор са С терминала електромагнетног вентила стартера. Повежите краткоспојник са позитивног терминала батерије на терминал електричног намотаја.
Да ли је стартер окренуо осовину мотора?
- ДА - идите на корак 9.
- НЕ - Уклоните стартер и поправите га или замените ако је потребно.
9. Проверите следеће ставке приказаним редоследом док не пронађете прекид кола:
Жица WHT и конектори између кутије релеја/осигурача испод контролне табле и релеја 2 који прекида довод струје до стартера.
Жице RED и BLK/WHT и конектори између релеја 2 за прекид струјног напајања стартера и стартера.
10. Приликом покретања мотора проверите напон покретања вратила мотора стартером и струју кретања вучног релеја стартера.
Да ли је напон покретања мотора стартера већи или једнак 9 В, и да ли је струја покретања вучног релеја мотора стартера мања или једнака 150 А?
- ДА - идите на корак 11.
- НЕ – Замените стартер или га уклоните и раставите да бисте проверили следеће: блокирање арматуре стартера, кратки спој у намотају арматуре, превелики отпор покретању мотора.
11. Проверите број обртаја вратила мотора када га окрећете стартером. Да ли брзина мотора прелази 100 о/мин?
- ДА - идите на корак 12.
- НЕ - Замените стартер или га уклоните и раставите да бисте проверили следеће тачке.
Отворено коло између плоча колектора арматуре стартера.
Прекомерно трошење четкица за стартовање.
Поломљен ланац у четкама комутатора.
Контаминација или ломљење спиралних зупчаника или зупчаника.
Неисправност погонског механизма зупчаника.
12. Уклоните стартер и проверите исправност његовог погонског зупчаника или зупчаника замајца. Замените све поломљене делове.
13. Изаберите да бисте ресетовали податке блока ECM, да заустави извршење функције "ALL INJECTORS OFF" у дијагностичком систему HDS.