Nota. În timpul acestei proceduri, temperatura aerului trebuie să fie între 15 și 38°C.
După finalizarea acestei proceduri, trebuie să resetați Modulul de control al motorului (ECM), altfel ECM va continua să blocheze injectoarele. Resetați ECM utilizând sistemul de diagnosticare Honda (HDS).
Bateria trebuie să fie în stare bună și încărcată complet.
1. Conectați următoarele echipamente: ampermetru, 0-400 A, voltmetru 0-20 V (cu o precizie de măsurare de cel puțin 0,1 V).
2. Conectați HDS-ul la conectorul de legătură de date (DLC)
3. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).
4. Verificați dacă HDS comunică cu vehiculul și ECM. Dacă nu, depanați circuitul DLC.
5. Selectați PGM-FI, "INSPECTION", atunci "ALL INJECTORS OFF" în sistemul de diagnostic HDS.
6. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și apăsați butonul de pornire a motorului. Demarorul a rotit arborele motorului normal?
- DA - sistemul de pornire funcționează corect. Continuați cu pasul 11.
- NU - treceți la pasul 7.
7. Verificați starea bateriei. Verificați conexiunea bornelor cablului la bornele bateriei, cablul negativ al bateriei la corp, contactul slab și coroziunea cablurilor de masă ale corpului și demarorului. Apoi încercați să porniți din nou motorul.
Demarorul a rotit arborele motorului?
- DA - repararea conexiunii proaste a cablului a rezolvat problema. Sistemul de pornire este in stare buna. Treceți la pasul 13.
- NU - verificați următoarele.
Dacă demarorul nu rotește deloc arborele motorului, treceți la pasul 8.
Dacă rotește axul motorului sacadat sau foarte încet, treceți la pasul 10.
Dacă nu se decuplează din inelul volantului când eliberați butonul, înlocuiți demarorul sau scoateți-l și dezasamblați-l pentru a verifica următoarele:
Funcționare defectuoasă a înfășurării electrice a releului de tracțiune sau a comutatorului. o Contaminare a angrenajului de antrenare sau a ambreiajului de rulare.
8. Asigurați-vă că transmisia este în punctul neutru și puneți frâna de parcare. Deconectați conectorul de la borna S a electrovalvei demarorului. Conectați un fir jumper de la borna pozitivă a bateriei la borna înfășurării electrice.
Demarorul a rotit arborele motorului?
- DA - treceți la pasul 9.
- NU - Scoateți demarorul și reparați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.
9. Verificați următoarele elemente în ordinea afișată până când găsiți un circuit deschis:
Cablul WHT și conectorii dintre cutia de siguranțe/releu de sub bord și releul de întrerupere a curentului demarorului 2.
Firele ROȘU și BLK/WHT și conectori între releul 2 întrerupând alimentarea cu curent la demaror și demaror.
10. La pornirea motorului, verificați tensiunea pornirii arborelui motor de către demaror și curentul mișcării releului de tracțiune al demarorului.
Tensiunea de pornire a motorului demarorului este mai mare sau egală cu 9 V și curentul de mișcare al releului de tracțiune al demarorului este mai mic sau egal cu 150 A?
- DA - treceți la pasul 11.
- NU - Înlocuiți demarorul sau scoateți-l și dezasamblați-l pentru a verifica următoarele: blocarea armăturii demarorului, scurtcircuit în înfășurarea armăturii, rezistență excesivă la pornirea motorului.
11. Verificați turația arborelui motor când îl întoarceți cu demarorul. Turația motorului depășește 100 rpm?
- DA - treceți la pasul 12.
- NU - Înlocuiți demarorul sau scoateți-l și dezasamblați-l pentru a verifica următoarele puncte.
Circuit deschis între plăcile colectorului armăturii demarorului.
Uzura excesivă a periilor de pornire.
Lanț rupt în periile comutatorului.
Contaminarea sau spargerea canelurilor spiralate sau a pinionului.
Funcționare defectuoasă a mecanismului de antrenare a pinionului.
12. Scoateți demarorul și verificați funcționalitatea angrenajului său de antrenare sau a angrenajului inel al volantului. Înlocuiți orice piesă ruptă.
13. Selectați resetarea datelor ECM pentru a opri funcția "ALL INJECTORS OFF" în sistemul de diagnostic HDS.