Забележка. По време на тази процедура температурата на въздуха трябва да бъде между 15 и 38°C.
След като завършите тази процедура, трябва да нулирате контролния модул на двигателя (ECM), в противен случай ECM ще продължи да блокира инжекторите. Нулирайте ECM с помощта на диагностичната система на Honda (HDS).
Батерията трябва да е в добро състояние и напълно заредена.
1. Свържете следното оборудване: амперметър, 0-400 A, волтметър 0-20 V (с точност на измерване най-малко 0,1 V).
2. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC)
3. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
4. Проверете дали HDS комуникира с автомобила и ECM. Ако не, отстранете проблема с DLC веригата.
5. Изберете PGM-FI, "INSPECTION", тогава "ALL INJECTORS OFF" в диагностичната система HDS.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и натиснете бутона за стартиране на двигателя. Стартерът завъртя ли нормално вала на двигателя?
- ДА - стартерната система работи правилно. Продължете към стъпка 11.
- НЕ - отидете на стъпка 7.
7. Проверете състоянието на батерията. Проверете връзката на кабелните клеми към клемите на акумулатора, отрицателния кабел на акумулатора към корпуса, хлабавия контакт и корозията на корпуса и заземяващите кабели на стартера. След това опитайте да запалите двигателя отново.
Стартерът завъртя ли вала на двигателя?
- ДА - коригирането на лошата кабелна връзка реши проблема. Стартерната система е в добро състояние. Продължете към стъпка 13.
- НЕ - проверете следното.
Ако стартерът изобщо не върти вала на двигателя, преминете към стъпка 8.
Ако върти вала на двигателя рязко или много бавно, преминете към стъпка 10.
Ако не се освободи от зъбния венец на маховика, когато освободите бутона, сменете стартера или го свалете и разглобете, за да проверите следното:
Неизправност на електрическата намотка на тяговото реле или превключвател. o Замърсяване на задвижващата предавка или изпреварващия съединител.
8. Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка. Разкачете конектора от клемата S на електромагнитния клапан на стартера. Свържете джъмперен проводник от положителния извод на батерията към извода на електрическата намотка.
Стартерът завъртя ли вала на двигателя?
- ДА - отидете на стъпка 9.
- НЕ - Свалете стартера и го поправете или сменете, ако е необходимо.
9. Проверете следните елементи в показания ред, докато откриете отворена верига:
WHT проводник и съединители между кутията с предпазители/релета под таблото и релето за прекъсване на тока на стартера 2.
Проводници ЧЕРВЕНИ и ЧЕРНИ/БЯЛИ и съединители между реле 2, прекъсващи подаването на ток към стартера и стартера.
10. При стартиране на двигателя проверете напрежението на въртене на вала на двигателя от стартера и тока на движение на тяговото реле на стартера.
Напрежението на завъртане на двигателя на стартера по-голямо ли е или равно на 9 V и движещият ток на тяговото реле на двигателя на стартера по-малък или равен на 150 A?
- ДА - отидете на стъпка 11.
- НЕ - Сменете стартера или го свалете и разглобете, за да проверите за следното: блокиране на арматурата на стартера, късо съединение в намотката на котвата, прекомерно съпротивление при завъртане на двигателя.
11. Проверете оборотите на вала на двигателя, когато го завъртите със стартера. Оборотите на двигателя надвишават ли 100 об/мин?
- ДА - отидете на стъпка 12.
- НЕ - Сменете стартера или го свалете и разглобете, за да проверите следните точки.
Отворена верига между плочите на колектора на котвата на стартера.
Прекомерно износване на четките на стартера.
Скъсана верига в четките на комутатора.
Замърсяване или счупване на спиралните шлици или зъбното колело.
Неизправност на задвижващия механизъм на пиньона.
12. Отстранете стартера и проверете изправността на задвижващото му зъбно колело или зъбния венец на маховика. Сменете всички счупени части.
13. Изберете ECM data reset, за да спрете функцията "ALL INJECTORS OFF" в диагностичната система HDS.