Примітка. Під час проведення цієї процедури температура повітря має бути в інтервалі між 15 та 38°C.
Після закінчення цієї процедури Ви повинні обнулити модуль керування двигуном (ECM), інакше модуль ЕСМ продовжуватиме блокувати роботу інжекторів. Обновіть блок ECM, використовуючи діагностичну систему Honda (HDS).
Акумуляторна батарея повинна бути в хорошому стані і повністю заряджена.
1. Підключіть наступне обладнання: амперметр, 0-400 A, вольтметр 0-20 В (з точністю вимірювання не менше 0,1 В).
2. З'єднайте діагностичну систему HDS з роз'ємом передачі даних (DLC)
3. Увімкніть запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).
4. Переконайтеся, що система HDS взаємодіє з автомобілем та модулем ECM. Якщо ні, виконайте пошук несправностей у ланцюзі DLC.
5. Виберіть PGM-FI, "INSPECTION", потім "ALL INJECTORS OFF" у діагностичній системі HDS.
6. Поверніть замок запалювання у положення "ON" (II) і натисніть кнопку запуску двигуна. Стартер прокручував вал двигуна нормально?
- ТАК - система стартера справна. Перейдіть до п.11.
- НІ – перейдіть до п.7.
7. Перевірте стан акумулятора. Перевірте з'єднання клем кабелів з виводами акумуляторної батареї, "негативного" кабелю батареї з кузовом, послаблення контакту та корозію кабелів "маси" кузова та стартера. Потім спробуйте знову запустити двигун.
Стартер прокручував вал двигуна?
- ТАК – усунення поганого з'єднання кабелів вирішило проблему. Система стартера справна. Перейдіть до п.13.
- НІ – перевірте таке.
Якщо стартер взагалі не прокручує вал двигуна, перейдіть до 8.
Якщо він обертає вал двигуна ривками або повільно, перейдіть до п.10.
Якщо він не від'єднується від зубчастого вінця маховика, коли Ви відпускаєте кнопку, замініть стартер або зніміть та розберіть його для перевірки наступного:
Несправність електричної обмотки тягового реле чи вимикача. про Забруднення ведучої шестерні або обгінної муфти.
8. Переконайтеся, що в коробці передач увімкнена нейтральна передача, і увімкніть гальмо стоянки. Від'єднайте роз'єм від клеми S електромагнітного клапана стартера. Поєднайте провід-перемичку від "позитивного" терміналу акулятора до клеми електричної обмотки.
Стартер прокручував вал двигуна?
- ТАК – перейдіть до п. 9.
- НІ — Зніміть стартер і за потреби відремонтуйте або замініть його.
9. Перевіряйте наступні елементи у зазначеній послідовності, доки не знайдете розрив ланцюга:
Провід WHT і роз'єм між блоком реле/запобіжників під панеллю управління і реле 2 переривання подачі струму до стартера.
Провід RED і BLK/WHT і роз'єм між реле 2 переривання подачі струму до стартера і стартером.
10. Під час запуску двигуна перевірте напругу прокручування вала двигуна стартером та струм переміщення тягового реле стартера.
Напруга прокручування валу двигуна стартером більша або дорівнює 9 В, і струм переміщення тягового реле стартера менше або дорівнює 150 А?
- ТАК – перейдіть до п.11.
- НІ – замініть стартер, або зніміть та розберіть його, щоб перевірити наступне: блокування якоря стартера, коротке замикання в обмотці якоря, надмірно великий опір прокручування двигуна.
11. Перевірте частоту обертання валу двигуна під час його прокручування стартером. Частота обертання двигуна перевищує 100 об/хв
- ТАК – перейдіть до п.12.
- НІ — замініть стартер, або зніміть та розберіть його, щоб перевірити наступні моменти.
Розрив ланцюга між пластинами колектора якоря стартера.
Надмірне знос щіток стартера.
Розрив ланцюга в щітках колектора.
Забруднення чи поломка спіральних шліців чи провідної шестерні.
Несправність механізму приводу ведучої шестерні.
12. Зніміть стартер та перевірте справність його ведучої шестерні або зубчастого вінця маховика. Замініть будь-які зламані деталі.
13. Виберіть обнулення даних блоку ECM, щоб зупинити виконання функції "ALL INJECTORS OFF" у діагностичній системі HDS.