Jegyzet. Az eljárás során a levegő hőmérsékletének 15 és 38°C között kell lennie.
Az eljárás befejezése után vissza kell állítania a motorvezérlő modult (ECM), ellenkező esetben az ECM továbbra is blokkolja az injektorokat. Nullítsa le az ECM-et a Honda diagnosztikai rendszerrel (HDS).
Az akkumulátornak jó állapotúnak és teljesen feltöltöttnek kell lennie.
1. Csatlakoztassa a következő berendezéseket: ampermérő, 0-400 A, voltmérő 0-20 V (legalább 0,1 V mérési pontossággal).
2. Csatlakoztassa a HDS diagnosztikai rendszert az adatcsatlakozóhoz (DLC)
3. Kapcsolja be a gyújtást a kulcs helyzetbe forgatásával «ON» (II).
4. Ellenőrizze, hogy a HDS kommunikál-e a járművel és az ECM-mel. Ha nem, hárítsa el a DLC áramkör hibáját.
5. Válassza ki a PGM-FI-t, «INSPECTION», akkor «ALL INJECTORS OFF» a HDS diagnosztikai rendszerben.
6. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a helyzetbe «ON» (II) és nyomja meg a motorindító gombot. Az önindító rendesen forgatta a motort?
- IGEN – Az indítórendszer rendben van. Folytassák a 11. lépéssel.
- NEM – folytassa a 7. lépéssel.
7. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Ellenőrizze a kábelsaruk csatlakozását az akkumulátor kivezetéseivel, «negatív» akkumulátorkábel testtel, érintkezés lazulása és a kábelek korróziója «tömegek» karosszéria és önindító. Ezután próbálja meg újra beindítani a motort.
Az önindító pörgette a motort?
- IGEN – a rossz kábelcsatlakozás javítása megoldotta a problémát. Az indítórendszer jó. Folytassák a 13. lépéssel.
- NEM – ellenőrizze a következőket.
Ha az önindító egyáltalán nem forgatja a motort, folytassa a 8. lépéssel.
Ha rándulva vagy nagyon lassan forgatja a motor tengelyét, folytassa a 10. lépéssel.
Ha a gomb elengedésekor nem válik le a lendkerék fogaskerekéről, cserélje ki az önindítót, vagy távolítsa el és szerelje szét a következők ellenőrzéséhez:
A vontatási relé vagy a kapcsoló elektromos tekercsének meghibásodása. o Piszkos hajtómű vagy szabadonfutó.
8. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, és húzza be a rögzítőféket. Válassza le a csatlakozót az indító mágnesszelep S kivezetéséről. Csatlakoztassa az áthidaló vezetéket «pozitív» az akkumulátor érintkezőjét az elektromos tekercs kivezetéséhez.
Az önindító pörgette a motort?
- IGEN – folytassa a 9. lépéssel.
- NEM – Távolítsa el az önindítót, és szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki.
9. Ellenőrizze a következő elemeket az alábbi sorrendben, amíg megszakadt áramkört nem talál:
WHT vezeték és csatlakozók a műszerfal alatti relé/biztosítékdoboz és az önindító megszakító reléje között 2.
PIROS és BLK/WHT vezetékek és csatlakozók az indító 2. megszakító reléje és az indító között.
10. A motor beindítása közben ellenőrizze az indítómotor által gördülő motortengely feszültségét és az indító vontatási relé elmozdulási áramát.
Az önindító által gördülő motortengely feszültsége nagyobb vagy egyenlő, mint 9 V, és az önindító vontatási reléjének elmozdulási árama kisebb vagy egyenlő, mint 150 A?
- IGEN – folytassa a 11. lépéssel.
- NEM - Cserélje ki az önindítót, vagy távolítsa el és szerelje szét, hogy ellenőrizze a következőket: indítóarmatúra reteszelés, rövidzárlat az armatúra tekercsében, túlzott motorindítási ellenállás.
11. Ellenőrizze a motor tengelyének forgási frekvenciáját, amikor egy indítóval forog. A motor fordulatszáma meghaladja a 100 ford./perc értéket?
- IGEN – folytassa a 12. lépéssel.
- NEM - Cserélje ki az önindítót, vagy távolítsa el és szerelje szét a következő pontok ellenőrzéséhez.
Szakadt áramkör az indítóarmatúra gyűjtőlemezei között.
Az indítókefék túlzott kopása.
Szakadt áramkör a kommutátor keféiben.
Piszkos vagy törött spirális bordák vagy hajtómű.
A hajtómű meghajtó mechanizmusának meghibásodása.
12. Távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a vezető fogaskerék vagy a lendkerék gyűrűs fogaskerekének működőképességét. Cserélje ki a törött alkatrészeket.
13. A funkció leállításához válassza az ECM-adatok visszaállítása lehetőséget «ALL INJECTORS OFF» a HDS diagnosztikai rendszerben.