Poznámka. Počas tohto postupu by teplota vzduchu mala byť medzi 15 a 38°C.
Po dokončení tohto postupu musíte resetovať riadiaci modul motora (ECM), inak ECM bude naďalej blokovať vstrekovače. Vynulujte ECM pomocou diagnostického systému Honda (HDS).
Batéria musí byť v dobrom stave a plne nabitá.
1. Pripojte nasledujúce zariadenia: ampérmeter, 0-400 A, voltmeter 0-20 V (s presnosťou merania najmenej 0,1 V).
2. Pripojte diagnostický systém HDS k dátovému konektoru (DLC)
3. Otočením kľúča do polohy zapnite zapaľovanie «ON» (II).
4. Overte, či HDS komunikuje s vozidlom a ECM. Ak nie, odstráňte problém s obvodom DLC.
5. Vyberte PGM-FI, «INSPECTION», potom «ALL INJECTORS OFF» v diagnostickom systéme HDS.
6. Otočte spínač zapaľovania do polohy «ON» (II) a stlačte tlačidlo štartovania motora. Štartér naštartoval motor normálne?
- ÁNO - Štartovací systém je v poriadku. Prejdite na krok 11.
- NIE – prejdite na krok 7.
7. Skontrolujte stav batérie. Skontrolujte spojenie svoriek kábla so svorkami batérie, «negatívne» kábel batérie s telom, uvoľnenie kontaktu a korózia káblov «omši» telo a štartér. Potom skúste znova naštartovať motor.
Roztočil štartér motor?
- ÁNO - opravou zlého káblového pripojenia sa problém vyriešil. Štartovací systém je dobrý. Prejdite na položku 13.
- NIE – skontrolujte nasledovné.
Ak štartér vôbec neotáča motor, prejdite na krok 8.
Ak otáča hriadeľom motora trhavo alebo veľmi pomaly, prejdite na krok 10.
Ak sa po uvoľnení tlačidla neodpojí od ozubeného krúžku zotrvačníka, vymeňte štartér alebo ho vyberte a rozoberte a skontrolujte nasledovné:
Porucha elektrického vinutia trakčného relé alebo spínača. o Znečistené hnacie koleso alebo voľnobežka.
8. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli a zatiahnite parkovaciu brzdu. Odpojte konektor od svorky S elektromagnetického ventilu štartéra. Pripojte prepojovací kábel z «pozitívne» svorku batérie ku svorke elektrického vinutia.
Roztočil štartér motor?
- ÁNO - prejdite na krok 9.
- NIE - Odstráňte štartér a opravte alebo vymeňte podľa potreby.
9. Skontrolujte nasledujúce položky v uvedenom poradí, kým nenájdete prerušený obvod:
Vodič WHT a konektory medzi relé/poistkovou skrinkou pod prístrojovou doskou a relé prerušenia štartéra 2.
ČERVENÉ a BLK/WHT vodiče a konektory medzi prerušovacím relé štartéra 2 a štartérom.
10. Pri štartovaní motora skontrolujte napätie otáčania hriadeľa motora štartérom a posuvný prúd trakčného relé štartéra.
Je napätie otáčania hriadeľa motora štartérom väčšie alebo rovné 9 V a posuvný prúd trakčného relé štartéra je menší alebo rovný 150 A?
- ÁNO - prejdite na krok 11.
- NIE - Vymeňte štartér alebo ho vyberte a rozoberte, aby ste skontrolovali nasledovné: zablokovanie kotvy štartéra, skrat vo vinutí kotvy, nadmerný odpor pri štartovaní motora.
11. Skontrolujte frekvenciu otáčania hriadeľa motora pri jeho otáčaní pomocou štartéra. Prekračujú otáčky motora 100 ot./min?
- ÁNO - prejdite na krok 12.
- NIE - Vymeňte štartér alebo ho vyberte a rozoberte a skontrolujte nasledujúce body.
Otvorený okruh medzi kolektorovými doskami kotvy štartéra.
Nadmerné opotrebovanie štartovacích kefiek.
Otvorený okruh v kefách komutátora.
Špinavé alebo zlomené skrutkovité drážky alebo hnacie koleso.
Porucha hnacieho mechanizmu hnacieho kolesa.
12. Demontujte štartér a skontrolujte prevádzkyschopnosť jeho predného ozubeného kolesa alebo ozubeného venca zotrvačníka. Vymeňte všetky poškodené časti.
13. Ak chcete funkciu zastaviť, vyberte položku ECM data reset «ALL INJECTORS OFF» v diagnostickom systéme HDS.