2. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk do pozycji "ON" (II).
3. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
4. Sprawdź, czy na ekranie wyświetlają się jakieś kody DTC. Jeśli obecny jest kod usterki diagnostycznej (DTC), zdiagnozuj i usuń przyczynę problemu przed kontynuowaniem kontroli.
5. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF". Odłącz złącze 4P od generatora.
6. Uruchom silnik i włącz światła drogowe.
7. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem nr 2 złącza 4-stykowego generatora a zaciskiem dodatnim akumulatora.
Czy napięcie wynosi tu 1 V lub mniej?
- TAK – przejdź do kroku 11.
- NIE - przejdź do kroku 8.
8. Podłącz obwód sygnału testowego SCS do HDS, a następnie ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
Notatka. Działanie to jest konieczne, aby zapobiec uszkodzeniu modułu sterowania silnikiem (ECM).
9. Odłącz złącze 44P B modułu ECM.
10. Sprawdź ciągłość między zaciskiem B41 złącza ECM a masą nadwozia.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - Napraw zwarcie w przewodzie między generatorem a ECM.I
- NIE – Zaktualizuj moduł ECM, jeśli nie ma najnowszego oprogramowania, lub tymczasowo wymień go na sprawny moduł ECM, a następnie powtórz test. Jeżeli usterka nie występuje przy sprawnym module ECM, wymień wymontowany moduł ECM.
11. Podłącz obwód sygnału testowego SCS do HDS, a następnie ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
Notatka. Działanie to jest konieczne, aby zapobiec uszkodzeniu modułu sterowania silnikiem (ECM).
12. Odłącz złącze 44P B modułu ECM.
13. Sprawdź ciągłość połączenia między zaciskiem B41 złącza ECM a zaciskiem nr 2 złącza generatora 4P.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - wymień generator lub napraw go.
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie między alternatorem a modułem ECM.