2. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
3. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
4. Sprawdź, czy na ekranie pojawiają się kody DTC. Jeśli występuje kod DTC (DTC), zdiagnozuj i usuń przyczynę problemu przed przystąpieniem do testu.
5. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF». Odłącz złącze 4-stykowe od alternatora.
6. Uruchom silnik i włącz światła drogowe.
7. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 2 złącza 4-stykowego alternatora a dodatnim biegunem akumulatora.
Czy jest tu napięcie 1 V lub mniejsze?
- TAK - przejdź do kroku 11.
- NIE - przejdź do kroku 8.
8. Podłącz obwód sygnału kontroli serwisowej SCS do systemu diagnostycznego HDS, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Notatka. Czynność ta jest konieczna, aby zapobiec awarii jednostki sterującej silnika (ECM).
9. Odłącz złącze 44-stykowe B modułu ECM.
10. Sprawdź ciągłość przewodu między zaciskiem B41 złącza ECM a «waga» ciało.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - Napraw zwarcie w przewodzie między alternatorem a modułem ECM.I
- NIE - Zaktualizuj ECM, jeśli nie ma najnowszego oprogramowania, lub tymczasowo zastąp ECM, o którym wiadomo, że jest sprawny, a następnie sprawdź ponownie. Jeśli problem nadal występuje w przypadku sprawdzonego modułu ECM, wymień usunięty moduł ECM.
11. Podłącz obwód serwisowego sygnału testowego SCS do systemu diagnostycznego HDS, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Notatka. Czynność ta jest konieczna, aby zapobiec awarii jednostki sterującej silnika (ECM).
12. Odłącz złącze 44-stykowe B modułu ECM.
13. Sprawdź ciągłość między stykiem B41 złącza ECM a stykiem nr 2 4P złącza alternatora.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - Wymień alternator lub napraw go.
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie między alternatorem a ECM.