Układ klimatyzacji — rozładowanie układu (Honda Accord 3)

Środki ostrożności

Aby bezpiecznie opróżnić układ klimatyzacji należy zastosować manometry:

1. Przy wyłączonym silniku podłączyć manometry do kolektora.

2. Podłączyć czerwony wąż dmuchawy (po stronie wysokiego ciśnienia) manometru w kolektorze do zaworu serwisowego na przewodzie wysokiego ciśnienia. Znajduje się na linii biegnącej od sprężarki do skraplacza. Podłącz niebieski wąż dmuchawy (strona niskiego ciśnienia) do przewodu ssawnego. Linia ta rozciąga się od parownika w samochodzie do sprężarki. Zwykle ma dużą średnicę ze względu na otaczającą ją izolację. Zawory stosowane w sieci nazywane są zaworami Schradera.

-> Należy zachować szczególną ostrożność podczas odłączania węży testowych od jednostki nitowanej Schradera, ponieważ pod wysokim ciśnieniem może nastąpić wyciek płynu chłodzącego.

3. Umieść wolny koniec węża środkowego w odpowiednim pojemniku lub owiń go ręcznikiem.

4. Powoli otwórz ręczny zawór wysokiego ciśnienia, aby wyregulować przepływ czynnika chłodniczego.

Jeśli nie zapanujesz nad wyciekiem czynnika chłodniczego, siła ciśnienia uniesie ze sobą część oleju chłodniczego. Nie jest to wskazane i może spowodować uszkodzenie sprężarki.

5. Upewnij się, że do pojemnika nie wyciekł olej. Jeśli jest olej, zamknij lekko zawór ręczny.

6. Gdy odczyt manometru w kolektorze będzie mniejszy niż 350 kPa, powoli otwórz zawór niskiego ciśnienia.

7. Po obniżeniu ciśnienia w układzie stopniowo otwieraj zawory wysokiego i niskiego ciśnienia, aż oba manometry wskażą 0 kPa.

Opróżnianie i ładowanie systemu

Ta procedura wymaga pompy próżniowej.
Nie ma procedur, które powodowałyby częściowe opróżnienie układu z czynnika chłodniczego. Ponieważ nie masz pojęcia, ile płynu chłodzącego znajduje się w układzie, nie możesz wiedzieć, ile dodać. Aby uniknąć poważnego uszkodzenia sprężarki na skutek przeładowania, należy zawsze całkowicie opróżnić układ i opróżnić go.

1. Podłączyć manometry kolektora.

2. Podłącz wąż centralny do wlotu pompy próżniowej.

3. Włącz pompę próżniową, a następnie otwórz oba zawory ręczne.

4. Pozwól pompie próżniowej pracować przez około 15 minut. Sprawdź, czy odczyt manometru niskiego ciśnienia jest większy niż 700 mmHg.

Jeśli odczyt nie przekracza 700 mmHg, zamknij oba zawory i wyłącz pompę próżniową. Sprawdź system pod kątem wycieków i napraw, jeśli to konieczne.

6. Zamknąć zawory manometrów na kolektorze i wyłączyć pompę próżniową.

Po zakończeniu opróżniania instalacji należy zawsze sprawdzić, czy nie ma wycieków.

7. Zamontować zawór zbiornika czynnika chłodniczego na zbiorniku czynnika chłodniczego.



8. Podłączyć wąż centralny do przyłącza zaworu.

9. Obróć uchwyt w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zrobić w słoiku otwory do drenażu.

10. Obróć uchwyt całkowicie w lewo, aby napełnić środkowy wąż czynnikiem chłodniczym. Nie otwieraj zaworów wysokiego i niskiego ciśnienia.

11. Poluzuj środkową nakrętkę węża podłączoną do złączki manometru centralnego kolektora, aż usłyszysz syczący dźwięk. Umożliwi to niewielką ilość płynu chłodzącego usunięcie powietrza z węża. Poczekaj kilka sekund, aż z węża wypłynie powietrze, a następnie dokręć nakrętkę.

12. Zawieś lub postaw słoik tak, aby pozostał w pozycji pionowej do końca procedury. NIE odwracaj ani nie przechylaj puszki podczas ładowania.

13. Otwórz zawór niskiego ciśnienia; upewnij się, że zawór wysokociśnieniowy jest bezpiecznie zamknięty.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie próbuj ładować systemu od strony wysokiego ciśnienia.

14. Otwórz przednie drzwi pojazdu, uruchom silnik i ustaw głośność dmuchawy przy włączonej klimatyzacji. Silnik powinien pracować z prędkością 1000 obr./min. Rozpocznij napełnianie systemu. Za pomocą siatki sprężynowej zmierz ilość płynu chłodzącego w układzie. NIE przekraczaj podanej wagi; więcej nie znaczy lepiej. Podczas ładowania należy stosować następującą ilość czynnika chłodniczego.

• 1984-88: 650-750.
• z 1989 r.: 800-900.
• 1990-91: 900-950.
• 1984–87 Preludium: 750–850.
• 1988 Preludium: 900-1000 g.
• 1989 Preludium: 850-950 g.
• 1990-91 Preludium: 900-950.

15. Jeśli to konieczne, zmień puszkę, aby napełnić układ czynnikiem chłodniczym, ale nie zapomnij zamknąć zaworu sterującego przed wymianą puszki.



16. Po całkowitym napełnieniu instalacji zamknij zawór regulacyjny. Uruchom silnik na dodatkowe 30 sekund, aby oczyścić przewód i wskaźniki.

17. Przy pracującym silniku odłączyć wąż po stronie niskiego ciśnienia od przyłącza przepustowego. Odłącz stronę wysokiego ciśnienia; przytrzymaj wąż i szybko go odkręć, aby uniknąć utraty czynnika chłodniczego.

OSTRZEŻENIE: Zawsze odłączaj węże manometru wyłącznie od strony kanału serwisowego! W przeciwnym razie może nastąpić nieoczekiwany wyciek czynnika chłodniczego.

18. Załóż osłony przeciwpyłowe na złączach przewodów i wyłącz silnik.

(Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej: HondaBook.ru)