2. Puneți contactul rotind cheia în poziție «ON» (II).
3. Verificați dacă HDS comunică cu vehiculul și ECM. Dacă nu, depanați circuitul DLC.
4. Verificați dacă DTC apar pe ecran. Dacă este prezent un DTC (DTC), diagnosticați și corectați cauza problemei înainte de a continua cu testul.
5. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF». Deconectați conectorul 4P de la alternator.
6. Porniți motorul și aprindeți farurile pentru faza lungă.
7. Măsurați tensiunea între borna 2 4P a conectorului alternatorului și pozitivul bateriei.
Există o tensiune de 1 V sau mai puțin aici?
- DA - treceți la pasul 11.
- NU - treceți la pasul 8.
8. Conectați circuitul SCS Service Check Signal la sistemul de diagnosticare HDS, apoi rotiți cheia de contact în «OFF».
Notă. Această acțiune este necesară pentru a preveni defecțiunea unității de comandă a motorului (ECM).
9. Deconectați conectorul 44P B al ECM.
10. Verificaţi continuitatea cablului între borna B41 a conectorului ECM şi «greutate» corp.
Conexiunea este continuă?
- DA - Reparați scurtcircuit în firul dintre alternator și ECM.I
- NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi verificați din nou. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.
11. Conectați circuitul de semnal al testului de service SCS la sistemul de diagnosticare HDS, apoi rotiți cheia de contact la «OFF».
Notă. Această acțiune este necesară pentru a preveni defecțiunea unității de comandă a motorului (ECM).
12. Deconectați conectorul 44P B al ECM.
13. Verificați continuitatea între pinul B41 al conectorului ECM și pinul nr. 2 4P al conectorului alternatorului.
Conexiunea este continuă?
- DA - Înlocuiți alternatorul sau reparați-l.
- NU - Reparați deschis în cablul dintre alternator și ECM.