Demontaż i montaż
Notatka:
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Momenty dokręcania podane są w tekście.
- Po zamontowaniu należy skalibrować sprzęgło rozrusznika.
1. Podnieś pojazd.
2. Zdejmij osłony ochronne.
3. Odkręć korek spustowy "A" i spuść płyn roboczy wariatora. Zamontuj korek z nową uszczelką "B".
4. Odłącz zacisk ujemny akumulatora, a następnie zacisk dodatni.
5. Wyjmij uchwyt, tackę i baterię.
6. Wyjmij filtr powietrza i kanał powietrzny.
7. Odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij przewód ze wspornika.
Moment dokręcania - 9 Nm
8. Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający (A). Odłączyć złącze bloku zaworów elektromagnetycznych (B) i złącze czujnika prędkości koła pasowego napędowego (C). Odłącz zacisk przewodu (D) od uchwytu (E).
9. Wyjąć zawleczkę (A) i podkładki (B) i odłączyć linkę sterowania wariatorem (C) od dźwigni (D).
10. Odkręć śruby i zdejmij uchwyt (E) wraz z kablem.
Moment dokręcania: 22 Nm
11. Odłączyć złącza czujnika położenia selektora (A), czujnika prędkości koła pasowego napędzanego (B) oraz czujników prędkości nr 1 (C) i nr 2 (D).
12. Odłączyć przewody płynu CVT.
13. Odłącz złącze czujnika tlenu (A) i wyjmij przewód (B) z zacisków (C).
14. Odkręć nakrętkę i wyjmij przednią śrubę podporową.
Moment dokręcania - 64 Nm
15. Zamontuj wspornik zawieszenia silnika.
16. Używając klucza imbusowego (A) (5 mm) do przytrzymania sworznia (C) sworznia kulowego (B) drążka stabilizatora, poluzuj nakrętkę. Odłączyć łącznik przedniego stabilizatora od dolnego wahacza przedniego zawieszenia (D).
Moment dokręcania - 39 Nm
17. Wyjąć zawleczkę (E) i odkręcić nakrętkę (F). Odłączyć dolne ramię zawieszenia przedniego (D) od zwrotnicy (G).
Moment dokręcania - 49 Nm
18. Wyjmij przednie półosie napędowe (patrz rozdział "Wały napędowe").
19. Zdejmij rurę wydechową (A) z katalizatorem i uszczelką (B).
20. Odkręć śruby i zdejmij usztywnienia (A) i pokrywę (B).
21. Obróć wał korbowy i odkręć 8 śrub.
Moment dokręcania - 12 Nm
22. Odkręć tylne śruby podporowe.
Moment dokręcania - 59 Nm
23. Nanieść oznaczenia (A) zgodnie z rysunkiem na środek śruby (B) (10 mm).
24. Umieść drewniany klocek (B) pod ramą pomocniczą (A), jak pokazano na rysunku.
25. Odkręć śruby (A), następnie odkręć śruby mocujące (B) i zdejmij ramę pomocniczą (C).
Moment dokręcania:
- śruba "A" - 59 Nm
- śruba "B" - 103 Nm
26. Wyjmij wał napędowy (A) z wariatora.
27. Owiń wał napędowy szmatką (B), jak pokazano na rysunku.
28. Podnieś wariator.
29. Odkręć śruby mocujące wariator pokazane na rysunku.
Moment dokręcania - 64 Nm
30. Odkręć śruby i nakrętki, a następnie zdejmij wspornik wariatora.
Moment dokręcania - 54 Nm
31. Odkręć śruby (A) i zdejmij wspornik (B) tylnego wspornika wariatora.
Moment dokręcania - 64 Nm
32. Upewnij się, że wszystkie przewody i rurki są odłączone od wariatora.
33. Odsuń wariator od silnika i opuść go.
34. Zdejmij koło zamachowe (A) i rozrusznik (B) z wariatora (C).
Uwaga: Podczas montażu koła zamachowego należy nanieść smar wysokotemperaturowy na wielowypusty wału wyjściowego silnika.
Moment dokręcania - 44 Nm
35. Odkręć śruby i zdejmij przednią podporę.
Moment dokręcania - 64 Nm
36. W razie potrzeby zdejmij tarczę napędową koła zamachowego.
[Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «HondaBook.ru»]