Demontare și instalare
Nota:
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
- Cuplurile de strângere sunt date în text.
- După instalare, calibrați ambreiajul demarorului.
1. Ridicați vehiculul.
2. Scoateți capacele de protecție.
3. Deșurubați dopul de golire "A" și goliți fluidul de lucru al variatorului. Instalați dopul cu o garnitură nouă "B".
4. Deconectați borna negativă a bateriei și apoi cea pozitivă.
5. Scoateți suportul, tava și bateria.
6. Scoateți filtrul de aer și conducta de aer.
7. Deconectați firele de la demaror și scoateți firul din suport.
Cuplu de strângere - 9 Nm
8. Slăbiți șurubul și deconectați firul de împământare (A). Deconectați conectorul blocului supapei solenoid (B) și conectorul senzorului de viteză al roții de antrenare (C). Deconectați dispozitivul de fixare a firului (D) de la suport (E).
9. Scoateți știftul (A) și șaibele (B) și deconectați cablul de comandă a variatorului (C) de la pârghie (D).
10. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul (E) cu cablul.
Cuplu de strângere: 22 Nm
11. Deconectați conectorii senzorului de poziție a selectorului (A), ai senzorului de viteză al roții conduse (B) și ai senzorilor de viteză nr. 1 (C) și nr. 2 (D).
12. Deconectați furtunurile de lichid CVT.
13. Deconectați conectorul senzorului de oxigen (A) și scoateți firul (B) din clemele (C).
14. Deșurubați piulița și scoateți șurubul de sprijin din față.
Cuplu de strângere - 64 Nm
15. Montați suportul suspensiei motorului.
16. Folosind o cheie hexagonală (A) (5 mm) pentru a ține știftul (C) al articulației sferice (B) a barei stabilizatoare, slăbiți piulița. Deconectați legătura barei stabilizatoare față de la brațul inferior al suspensiei față (D).
Cuplu de strângere - 39 Nm
17. Scoateți știftul (E) și deșurubați piulița (F). Deconectați brațul inferior al suspensiei față (D) de la articulația de direcție (G).
Cuplu de strângere - 49 Nm
18. Scoateți arborii de antrenare din față (vezi capitolul "Arborele de transmisie").
19. Scoateți țeava de evacuare (A) cu catalizatorul și garnitura (B).
20. Slăbiți șuruburile și scoateți rigidizările (A) și capacul (B).
21. Rotiți arborele cotit și deșurubați cele 8 șuruburi.
Cuplu de strângere - 12 Nm
22. Deșurubați șuruburile de sprijin din spate.
Cuplu de strângere - 59 Nm
23. Aplicați marcajele (A) așa cum se arată în figură din centrul șurubului (B) (10 mm).
24. Așezați un bloc de lemn (B) sub cadru auxiliar (A), așa cum se arată în figură.
25. Scoateți șuruburile (A), apoi scoateți șuruburile de montare (B) și scoateți subcadru (C).
Cuplu de strângere:
- șurubul "A" - 59 Nm
- bolt "B" - 103 Nm
26. Scoateți arborele de antrenare (A) din variator.
27. Înfășurați arborele de antrenare cu o cârpă (B), așa cum se arată în figură.
28. Ridicați variatorul.
29. Deșurubați șuruburile de fixare a variatorului prezentate în figură.
Cuplu de strângere - 64 Nm
30. Slăbiți șuruburile și piulițele și scoateți suportul variatorului.
Cuplu de strângere - 54 Nm
31. Slăbiți șuruburile (A) și scoateți suportul (B) al suportului variatorului din spate.
Cuplu de strângere - 64 Nm
32. Asigurați-vă că toate firele și tuburile sunt deconectate de la variator.
33. Depărtați variatorul de motor și coborâți variatorul.
34. Scoateți volantul (A) și demarorul (B) din variator (C).
Notă: Când instalați volantul, aplicați unsoare la temperatură ridicată pe canelurile arborelui de ieșire al motorului.
Cuplu de strângere - 44 Nm
35. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul frontal.
Cuplu de strângere - 64 Nm
36. Dacă este necesar, îndepărtați placa de antrenare a volantului.
