Sprawdzanie gry
1. Ustaw selektor w pozycji "N".
2. Nanieść oznaczenia (C) na kołnierze skrzyni rozdzielczej (A) i wału napędowego (B).
3. Odkręć śruby i odłącz wał napędowy od skrzyni rozdzielczej.
4. Zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem i zmierz luz.
Luz - 0,06 - 0,16 mm
Wyjmowanie
1. Podnieś samochód i ustaw go na podstawkach.
2. Odkręć korek spustowy (A) i spuść płyn roboczy.
3. Zdjąć uszczelkę (B) z korka spustowego.
4. Wyjmij katalizator (A).
5. Zdjąć osłonę ochronną (A) linki sterującej skrzynią biegów i odkręcić śruby mocujące wspornik linki (B).
6. Wyjmij zawleczkę (C) i wyjmij sworzeń (D). Odłączyć linkę (F) od dźwigni zmiany biegów (E) i wyjąć linkę.
7. Nanieść oznaczenia (C) na kołnierze skrzyni rozdzielczej (B) i wału napędowego (A).
8. Odkręć śruby i odłącz wał napędowy od skrzyni rozdzielczej.
9. Odkręć śruby i zdejmij podstawkę (A). Następnie odkręć śruby mocujące skrzynię rozdzielczą i zdejmij ją.
Instalacja
1. Zamontuj sworzeń (C) i nowy pierścień uszczelniający (B) w skrzyni rozdzielczej (A).
2. Nasmaruj pierścień uszczelniający i zamontuj skrzynię rozdzielczą. Dokręć śruby mocujące skrzynię rozdzielczą.
3. Zamontuj podstawkę (D) i dokręć śruby.
4. Wyrównaj oznaczenia (A) na kołnierzach skrzyni rozdzielczej (C) i wału napędowego (B) i dokręć śruby.
Moment dokręcania - 32 Nm
5. Podłącz linkę sterowania skrzynią biegów (B) do dźwigni sterowania skrzynią biegów (A). Zamontuj sworzeń (C) i zawleczkę (D).
6. Zamontuj uchwyt kabla (G) i osłonę ochronną (F).
7. Zamontuj konwerter katalityczny.
8. Napełnij skrzynię biegów płynem roboczym (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnej kontroli oraz regulacji").
9. Rozgrzej silnik i sprawdź poziom płynu roboczego w skrzyni biegów.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: HondaBook.ru