2. Zaznacz (Z) na kołnierzu skrzyni rozdzielczej (A) i kołnierz wału napędowego (W).
3. Odkręć śruby i wyjmij wał Cardana.
4. Zamontować czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku, i zmierzyć luz w kołach zębatych skrzyni rozdzielczej.
- Luz - 0,06 - 0,16 mm
Jeśli luz nie jest prawidłowy, wyjmij skrzynię rozdzielczą i wyreguluj.
Wycofanie
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
2. Wyjmij korek spustowy (A) i spuścić płyn roboczy.
3. Usuń uszczelkę (W) z korka spustowego.
4. Marka (Z) na kołnierzu skrzyni rozdzielczej (A) i kołnierz wału napędowego (W).
5. Odkręć śruby i wyjmij wał Cardana.
6. Poluzuj i wyjmij śruby (A), całkowicie odkręcić śrubę (W) i wyjmij skrzynkę transferową.
7. Zdejmij O-ring (Z).
Instalacja
1. Załóż nowy O-ring (W) do skrzynki rozdzielczej (A).
2. Nałóż płyn na koło zębate napędu skrzyni rozdzielczej.
3. Zamontować skrzynkę rozdzielczą i dokręcić śrubę (Z).
- Moment dokręcania - 44 Nm
4. Owinąć śruby mocowania puszki rozdzielczej.
- Moment dokręcania - 44 Nm
5. Wyrównaj znaczniki (A) na kołnierzu skrzyni rozdzielczej (Z) i kołnierz wału kardana (W). Owiń śruby.
- Moment dokręcania - 32 Nm
6. Uzupełnij płyn roboczy (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
7. Uruchom i rozgrzej silnik. Wyłączyć silnik i sprawdzić poziom płynu.