Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
1. Przesuń wybierak do pozycji "N".
2. Umieścić oznaczenia (C) na kołnierzu skrzynki rozdzielczej (A) i kołnierzu wału napędowego (B).
3. Odkręć śruby i wyjmij półoś napędową.
4. Zamontować czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem i zmierzyć luz w przekładniach skrzyni rozdzielczej.
- Luz - 0,06 - 0,16 mm
Jeśli luz nie mieści się w normalnym zakresie, zdemontuj skrzynię rozdzielczą i dokonaj regulacji.
Wyjmowanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach.
2. Wykręć korek spustowy (A) i spuść płyn.
3. Zdjąć uszczelkę (B) z korka spustowego.
4. Umieścić oznaczenia (C) na kołnierzu skrzynki rozdzielczej (A) i kołnierzu wału napędowego (B).
5. Odkręć śruby i wyjmij półoś napędową.
6. Odkręć i wyjmij śruby (A), całkowicie odkręć śrubę (B) i zdejmij skrzynię rozdzielczą.
7. Zdjąć uszczelkę typu O-ring (C).
Instalacja
1. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (B) na skrzyni rozdzielczej (A).
2. Nałóż płyn na koło zębate skrzyni rozdzielczej.
3. Zamontuj skrzynkę rozdzielczą i dokręć śrubę (C).
- Moment dokręcania - 44 Nm
4. Dokręcić śruby mocujące skrzynię rozdzielczą.
- Moment dokręcania - 44 Nm
5. Dopasuj oznaczenia (A) na kołnierzu skrzynki rozdzielczej (C) i kołnierzu wału napędowego (B). Dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 32 Nm
6. Napełnić płynem roboczym (patrz rozdz "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
7. Uruchom i rozgrzej silnik. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu.