Zalecenia dotyczące płynów
We wszystkich przekładniach mechanicznych jako smar stosuje się olej maszynowy – nietłusty środek smarny. Olej musi spełniać te same standardy, co olej stosowany w silniku, tj. preferowany jest olej SG, natomiast w pojazdach z lat 1984-89 dopuszczalne są oleje SE lub SF. uwolnienie. Korzystając z tabeli lepkości, aby wybrać właściwy olej, oprzyj się na oczekiwanej temperaturze. Poziom powinien być sprawdzany raz w roku lub częściej w przypadku zauważenia nieszczelności.
Częstotliwość zmian wskazana jest w tabeli na końcu rozdziału.
Kontrola poziomu
W manualnej skrzyni biegów nie ma szczelinomierzy. Płyn należy sprawdzić wykręcając śrubę wlewu z boku skrzynki. Śruba znajduje się w pobliżu prawej półosi, około godziny 9, patrząc przez prawy błotnik.
Samochód musi być wypoziomowany. Jeśli jesteś wystarczająco zręczny, śrubę można wyjąć z pojazdu, pracując od góry. Niektórzy wolą sprawdzać poziom od dołu. W takim przypadku należy nie tylko podnieść i bezpiecznie podeprzeć samochód, ale także wypoziomować go, zakładając montaż na 4 podnośnikach. Podniesienie samego przodu nie zapewni prawidłowego odczytu poziomu.
Po wypoziomowaniu samochodu odkręć śrubę. Poziom płynu powinien znajdować się tuż przy dolnej krawędzi dołka i powinien być wyczuwalny palcem. W mało prawdopodobnym przypadku niskiego poziomu płynu można dolać oleju przez otwór kontrolny. Dolewanie oleju to sztuka, gdyż należy je przeprowadzać w poziomym otworze. Wykorzystaj lejek i wąż kreatywnie. Gdy olej osiągnie wymagany poziom, ponownie zamontuj śrubę i dokręć ją momentem 45 Nm. Nie dokręcaj nakrętki zbyt mocno; karą jest bardzo droga obudowa skrzyni biegów.
Odcedź i napełnij
Korek spustowy oleju w manualnej skrzyni biegów znajduje się obok i poniżej prawej półosi. Śrubę spustową można łatwo rozpoznać po okrągłej główce z kwadratowym wycięciem; różni się od innych śrub na korpusie skrzyni. Podobnie jak śruba spustowa oleju silnikowego, posiada ona również podkładkę uszczelniającą, którą należy wymieniać przy każdej wymianie.
1. Przed uruchomieniem samochód należy rozgrzać do temperatury roboczej. Jeśli to możliwe, przejedź kilka kilometrów, aby rozgrzać skrzynię przed opróżnieniem.
2. Przy wyłączonym silniku unieś i podeprzyj przód pojazdu. Zręczność i długie ramiona pozwolą Ci wykonać tę pracę bez podnoszenia, ale znacznie łatwiej jest to zrobić z podniesionym samochodem.
3. Umieść tacę pod pudełkiem.
4. Wykręć dolny korek spustowy za pomocą klucza grzechotkowego włożonego w kwadratowe wgłębienie; nie próbuj tego robić, chwytając okrągłą śrubę szczypcami. Odcedź płyn. Poluzowanie lub zdjęcie górnej śruby (kontrolnej) ułatwi drenaż.
5. Używając nowej podkładki, załóż korek spustowy i dokręć go momentem 40 Nm.
6. Napełnij skrzynkę przez otwór inspekcyjny olejem, aż wypłynie z otworu. Załóż ponownie śrubę i dokręć ją, aż palce będą mocno zaciśnięte.
7. Opuść pojazd na podłoże i upewnij się, że jest wypoziomowany. Wykręć śrubę wlewową i dwukrotnie sprawdź poziom, w razie potrzeby dodając oleju. Zamontować śrubę i dokręcić ją momentem 45 Nm.