Materiał przekazany czytelnikom zawiera szeroki zakres informacji – od praktycznych porad dotyczących zakupu niezbędnych części zamiennych, po szczegółowe przedstawienie krok po kroku procedur demontażu, sprawdzenia stanu, naprawy i montażu wewnętrznego silnika komponenty.
Procedury opierają się na założeniu, że silnik jest całkowicie wyjęty z pojazdu i zamontowany na stojaku montażowym lub solidnym stole warsztatowym. Wszelkie informacje dotyczące procedur naprawy silnika, które można wykonać bez demontażu silnika z pojazdu (na miejscu), podano w Części Silniki 4-cylindrowe i silniki V6 niniejszego rozdziału.
Nie zawsze da się łatwo określić moment, w którym zachodzi potrzeba generalnego remontu jednostki napędowej. Należy wziąć pod uwagę cały szereg różnych czynników.
Wysokie przebiegi nie muszą być koniecznie oznaką, że silnik wymaga kapitalnego remontu. Z drugiej strony niski przebieg również nie może być uznany za wystarczającą gwarancję dobrego stanu jednostki napędowej. Być może głównym czynnikiem determinującym żywotność silnika jest częstotliwość i regularność ogólnych i rutynowych procedur konserwacji pojazdu. Przy normalnej pielęgnacji silnik będzie niezawodnie służył przez wiele, wiele tysięcy kilometrów, natomiast nieostrożne podejście do wykonywania rutynowych czynności obsługowych w połączeniu z nieostrożnym stylem jazdy może skutkować koniecznością kapitalnego remontu jednostki napędowej po bardzo krótki okres czasu.
Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał konieczności sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelek olejowych i/lub prowadnic zaworowych. Oczywiście przede wszystkim należy upewnić się, że straty oleju nie są związane z rozwojem wycieków zewnętrznych. Zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego technika, który może pomóc określić ogólny stan silnika Twojego pojazdu na podstawie wyników testu ciśnienia sprężania w cylindrze (patrz rozdział Sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach) oraz pomiary głębokości rozrzedzenia dla różnych parametrów początkowych (patrz rozdz Diagnostyka stanu silnika za pomocą wakuometru).
Utrata rozwiniętej mocy, zaburzenie stabilności prędkości, nadmierny hałas tła mechanizmu zaworowego, zwiększone zużycie paliwa to zwykle dość charakterystyczne oznaki konieczności remontu silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli pełny zakres regulacji nie rozwiąże problemu, jedyną opcją będzie wykonanie ogólnych prac mechanicznych w celu odbudowy silnika.
Remont kapitalny jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich jej parametrów pracy do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego obowiązkowa jest wymiana pierścieni tłokowych i renowacja lusterek cylindrów (rowkowanie i/lub honowanie). W przypadku rowkowania cylindrów dobiera się tłoki o odpowiedniej wielkości naprawy. Zazwyczaj wymienia się łożyska główne i korbowodu, w razie potrzeby można rowkować i przywrócić czopy wału korbowego. Konserwacja zaworów jest obowiązkowa, której stan w momencie konieczności naprawy silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalną naprawą jednostki napędowej zazwyczaj przeprowadzana jest także regeneracja podzespołów pomocniczych takich jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i prądnica. W wyniku naprawy parametry silnika wracają do wartości charakterystycznych dla nowej jednostki, a ta ostatnia będzie mogła bezawaryjnie pracować przez wiele, wiele tysięcy kilometrów.
Notatka. Krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wody MUSZĄ zostać wymienione na nowe podczas remontu silnika. Dodatkowo należy dokładnie sprawdzić stan chłodnicy (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania). W przypadku wykrycia oznak wycieku lub niedrożności należy również wymienić chłodnicę. Wiele markowych serwisów samochodowych nie udziela gwarancji na działanie zregenerowanego silnika bez profesjonalnego czyszczenia i naprawy chłodnicy. Nie zapomnij również sprawdzić stanu pompy olejowej (patrz odpowiednie sekcje tego rozdziału).
Przed przystąpieniem do remontu silnika należy dokładnie zapoznać się z materiałami zawartymi w tej części, aby teoretycznie przygotować się do nadchodzących prac. Należy pamiętać, że remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokiego przeszkolenia zawodowego, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować nieużywanie pojazdu przez co najmniej dwa tygodnie, szczególnie jeśli musisz skontaktować się z warsztatem mechanicznym w celu wykonania konkretnej naprawy. Zrób trochę marketingu, sprawdzając dostępność części, narzędzi i sprzętu na sprzedaż. Przygotuj wcześniej wszystkie niezbędne materiały. Większość prac można wykonać przy użyciu zwykłego zestawu narzędzi laboratoryjnych, jednak część kontroli mających na celu określenie przydatności poszczególnych elementów do dalszej eksploatacji wymaga użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W wątpliwych sytuacjach zwróć się o pomoc do specjalistów w serwisie samochodowym, którzy zawsze pomogą Ci w podjęciu decyzji o wymianie lub naprawie dowolnego wewnętrznego elementu silnika.
Notatka. Przed wysłaniem jakichkolwiek części do centrum serwisowego w celu naprawy należy całkowicie zdemontować silnik i wszystkie jego wewnętrzne elementy. Nie zapominaj, że decydującym czynnikiem w kwestii celowości remontu silnika jest stan jego bloku cylindrów. Często tańsza i bardziej niezawodna jest wymiana zużytego silnika na regenerowany. Nigdy nie rozpoczynaj zakupu części zamiennych, dopóki nie sprawdzisz dokładnie stanu urządzenia. Pamiętaj, że czas jest głównym czynnikiem kosztowym przy remontach silników, dlatego nie ma sensu wydawać go na montaż zużytych lub niestandardowych zespołów i podzespołów.
Podsumowując, zauważamy, że wszelkie wysiłki mające na celu renowację zużytych elementów zostaną zmarnowane, jeśli nieostrożne podejście do wymogu dokładnej czystości podczas montażu urządzenia.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: hondabook]