Materijal koji se nudi pozornosti čitatelja sadrži širok raspon informacija - od praktičnih savjeta o kupnji potrebnih rezervnih dijelova do detaljnog opisa postupka korak po korak, uklanjanja, provjere stanja, popravka restauracije i ugradnje unutarnjih komponenti motora.
Opisi postupaka napisani su na temelju pretpostavke da je motor potpuno uklonjen iz vozila i postavljen na postolje za montažu ili čvrsti radni stol. Sve informacije o postupcima popravka motora koji se mogu izvesti bez uklanjanja motora iz vozila (na licu mjesta) nalaze se u dijelovima Popravak motora bez skidanja s automobila - modeli Civic i Popravak motora bez skidanja s vozila - modeli Integra ovog poglavlja.
Nije uvijek lako odrediti trenutak kada je potreban veliki remont agregata. Mora se uzeti u obzir cijeli niz različitih čimbenika.
Velika kilometraža motora nije nužno znak da je motoru potreban veliki remont. S druge strane, mala kilometraža ne može se smatrati dovoljnim jamstvom ispravnog stanja agregata. Možda je glavni čimbenik koji određuje radni vijek motora učestalost i redovitost općih i rutinskih postupaka održavanja koji se izvode na vozilu. Uz normalno održavanje, motor će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara, dok nemaran odnos prema rutinskim postupcima održavanja u kombinaciji s nemarnim stilom vožnje može dovesti do potrebe za velikim remontom agregata nakon vrlo kratkog vremena.
Pretjerana potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, brtvi ventila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Posavjetujte se s kvalificiranim tehničarem kako biste utvrdili cjelokupno stanje motora vašeg vozila na temelju rezultata ispitivanja kompresije cilindra (pogledajte Opće informacije o postavkama i prilagodbama) i mjerenja dubine vakuuma pri različitim početnim parametrima (pogledajte Provjera razine tekućine (svakih 400 km ili tjedno)).
Gubitak razvijene snage, narušavanje stabilnosti brzine, prekomjerna buka ventilskog mehanizma, povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za velikim remontom motora, osobito kada se svi ovi čimbenici pojavljuju istovremeno. Ako izvođenje čitavog niza podešavanja ne pomogne u otklanjanju problema, jedini izlaz je izvođenje općih mehaničkih radova za vraćanje motora.
Veliki remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu tipičnu za novi motor. Tijekom velikog remonta zamjenjuju se klipni prstenovi i obnavljaju ogledala cilindra (tokarenje i/ili brušenje). U slučaju bušenja cilindra odabiru se klipovi odgovarajuće veličine za popravak. Tipično se zamjenjuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača; ako je potrebno, rukavci radilice se mogu okrenuti i obnoviti. Obavezno je obaviti održavanje ventila, čije stanje u trenutku potrebe za velikim remontom motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravkom agregata, obično se provodi i obnova pomoćnih komponenti kao što su razvodnik paljenja, starter i generator. Kao rezultat popravka, motor se vraća na parametre tipične za novu jedinicu i moći će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara.
Bilješka. Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i vodena pumpa MORAJU se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Osim toga, potrebno je pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator također treba zamijeniti.
Mnoge brendirane autoservisne radionice ne daju jamstvo za rad obnovljenog motora bez profesionalnog čišćenja i popravka hladnjaka. Ne zaboravite također provjeriti stanje pumpe za ulje (pogledajte relevantne odjeljke o dijelovima Popravak motora bez skidanja s automobila - modeli Civic i Popravak motora bez skidanja s vozila - modeli Integra ovog poglavlja).
Prije nastavka velikih popravaka motora pažljivo pročitajte materijale u ovom dijelu poglavlja Motor, teoretski se pripremajući za nadolazeći posao. Imajte na umu da veliki popravci motora ne zahtijevaju visoku profesionalnu obuku od izvođača, ali oduzimaju dosta vremena. Trebali biste isplanirati izbivanje iz vozila najmanje dva tjedna, posebno ako trebate odvesti svoje vozilo mehaničaru na popravak. Učinite malo marketinga tako što ćete provjeriti ima li dijelova, alata i opreme dostupnih za prodaju. Pripremite sve potrebne materijale unaprijed. Većinu posla moguće je obaviti pomoću standardnog seta alata za obradu metala, no neki od testova kojima se utvrđuje prikladnost pojedinih komponenti za daljnju uporabu zahtijevaju upotrebu precizne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć od stručnjaka auto servisne radionice, koji će vam uvijek pomoći da odlučite o potrebi zamjene ili popravka bilo koje unutarnje komponente motora.
Bilješka. Prije nego što bilo koji dio odnesete u autoservis na popravak, izvršite potpunu demontažu motora i svih njegovih unutarnjih komponenti. Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju svrsishodnosti provođenja velikog remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije zamijeniti istrošeni motor obnovljenim. Nikada nemojte kupovati zamjenske komponente dok temeljito ne provjerite stanje jedinice. Imajte na umu da je vrijeme glavni troškovni čimbenik pri izvođenju velikog remonta motora i stoga ga nema smisla gubiti na ugradnju dotrajalih ili nestandardnih jedinica i komponenti.
Zaključno, napominjemo da će svi napori za izvođenje restauracijskih popravaka istrošenih komponenti biti izgubljeni ako postoji nemaran stav prema zahtjevu pažljivog poštivanja čistoće tijekom sastavljanja jedinice.
(Cijela verzija na izvornoj web stranici: «www.hondabook.ru»)