Usuwanie
Uwaga: Zmyć brud i olej z korpusu zaworu, przewodów i przekładni za pomocą rozpuszczalnika i szczotki. Osuszyć sprężonym powietrzem.
1. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.
2. Podnieś przód samochodu i przymocuj go do podpórek w odpowiednich miejscach,
3. Zdejmij przednie koła.
4. Pojazdy z SRS: Przed odłączeniem poprzeczki kierownicy zdejmij kierownicę.
5. Zdejmij osłonę zespołu kierowniczego.
6. Odkręcić dolną śrubę poprzeczki kierownicy i odłączyć poprzeczkę przesuwając ją w stronę kolumny.
7. Wyciągnij zawleczkę z nakrętki zabezpieczającej i zdejmij nakrętkę.
8. Zamontuj nakrętkę sześciokątną 10 mm na przegubie kulowym. Upewnij się, że nakrętka sześciokątna 10 mm pasuje do końca sworznia sterującego, w przeciwnym razie gwintowana część sworznia sterującego może zostać uszkodzona przez specjalne narzędzie.
Uwaga: Zdemontuj przegub kierowniczy za pomocą ściągacza 28 mm (07MAS SL00200).
9. Odłącz drążek kierowniczy i przegub za pomocą specjalnego narzędzia.
Uwaga. Unikaj uszkodzenia osłony przegubu kierownicy.
10. Zdemontuj lewą końcówkę drążka kierowniczego (dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie - prawy), a następnie obróć drążek kierowniczy w prawo (dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie skręć w lewo).
11. Odłączyć rurę wydechową A lub TWC.
12. Odłącz drążek zmiany biegów skrzyni biegów.
13. Poluzować złączkę 14 mm i odłączyć przewód zasilający.
14. Poluzuj regulowaną obejmę i odłącz wąż powrotny.
15. Poluzować złączkę 16 mm i zdjąć wąż powrotny z korpusu zaworu.
Uwaga. Po odłączeniu węża i przewodu zakryj otwory węża i przewodu taśmą klejącą lub substytutem, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do korpusu zespołu zaworu.
Uwaga: Nie luzować przewodów A i B pomiędzy korpusem zaworu a cylindrem.
Uwaga: pokazano LHO, RHD symetryczne.
16. Zdemontuj usztywnienie.
Uwaga: Niektóre śruby łączące żebra służą jako śruby mocujące przekładnię kierowniczą. Po odkręceniu tych śrub przekładnia kierownicza przechyli się na bok.
17. Zdejmij wsporniki montażowe.
18. Pociągnij mechanizm zębatkowy w dół, aby uwolnić wał napędowy zębnika z przegrody i wyjmij tuleję zabezpieczającą zębnika.
19. Przesuń zębatkę w prawo, aby zwolnić lewy koniec drążka kierowniczego, i przechyl lewą stronę w dół, aby wyjąć ją z pojazdu.
Uwaga: Podczas demontażu przekładni kierowniczej należy zachować ostrożność, aby nie zagiąć ani nie uszkodzić przewodu zasilającego ani przewodu cylindra.
Części drążka kierowniczego
Notatka:
- Zdemontowane części umyć w roztworze i osuszyć sprężonym powietrzem. Nie zanurzać gumowych uszczelek w roztworze.
- Przed montażem zawsze wymieniaj O-ringi i uszczelki gumowe na nowe.
- Nałóż płyn lub smar do układu wspomagania kierownicy () do części wskazanych na schemacie montażu.
- Nie pozwól, aby kurz lub inne ciała obce dostały się do układu wspomagania kierownicy.
- Użyj odpowiednich narzędzi specjalnych» gdzie jest to konieczne.
Instalacja
Uwaga. Podczas montażu mechanizmu należy uważać, aby nie zagiąć ani nie uszkodzić przewodu zasilającego ani przewodów cylindra.
1. Przed montażem mechanizmu przesuń drążek kierowniczy w prawo (dla RHD: w lewo).
2. Zamontuj osłonę montażową na mechanizmie kierowniczym.
3. Zamontować obudowę wału przekładni i zamontować wał przekładni przez przegrodę.
Uwaga: Wyrównaj szczelinę na wale napędowym przekładni z wypustką na korpusie zaworu.
4. Zamontuj wsporniki montażowe za pomocą dwóch śrub mocujących mechanizm do bieżnika.
5. Przymocować ramę pomocniczą przekładni kierowniczej za pomocą dwóch śrub mocujących mechanizm i śrub łączących.
Uwaga. Upewnij się, że przewód pneumatyczny nie został złapany ani przyciśnięty przez ramę pomocniczą układu kierowniczego.
Uwaga: Najpierw zainstaluj śruby luźno, a następnie dla bezpieczeństwa dokręć je mocno.
6. Zamontować złącze węża powrotnego dokręcając nakrętkę złączkową 16 mm.
7. Bezpiecznie podłącz wąż powrotny i dokręć zacisk śrubowy z komory silnika
8. Podłączyć przewód zasilający i dokręcić nakrętkę złączkową 14 mm.
Uwaga: Upewnij się, że przewody płynu, tylna poprzeczka i inne części nie są ze sobą powiązane.
Uwaga: pokazano typ LHD, typ RHD jest symetryczny.
9. Wyśrodkuj drążek kierowniczy podczas jego ruchu.
10. Przed podłączeniem krzyżaka wykonaj następujące czynności.
Dla SRS:
Wyśrodkuj szpulę z kablem, obracając ją najpierw w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (około dwóch obrotów) aż strzałka osiągnie pozycję "bezpośrednio".
Bez SRS-a (zwykła kierownica)
Ustaw kierownicę w ściśle prostej pozycji, obracając ją od blokady do blokady.
11. Nasuń dolny koniec drążka kierowniczego na wał przekładni (ustawiając otwór na śrubę i rowek wału na tej samej linii), i dokręć dolną śrubę.
Notatka:
- Połącz wał kierownicy i wał zębaty tak, aby zębatka i szpula linki SRS były wyśrodkowane.
- Upewnij się, że dolna śruba przekładni kierowniczej jest osadzona w rowku na wale zębatym.
- Jeżeli po montażu kierownica i zębatka nie są wycentrowane, ponownie połącz dolny koniec poprzeczki.
12. Zabezpiecz obudowę poprzeczki kierownicy za pomocą opaski i zszywek.
13. Samochody z SRS: zamontować kierownicę i poduszkę powietrzną.
14. Zamocuj końcówki drążków kierowniczych do zwrotnic, dokręć nakrętkę zabezpieczającą zadanym momentem i zamontuj nowe zawleczki.
Uwaga: Przed montażem końcówek drążków kierowniczych należy sprawdzić, czy część gwintowana drążka kierowniczego nie jest zabrudzona smarem, w razie potrzeby usunąć.
Uwaga. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem mniejszym niż wymagany, a następnie dokręć ją, aż rowek zrówna się z otworem na kołek. Nie osiągaj wyrównania wzdłuż jednej linii poprzez poluzowanie nakrętki.
15. Zamontuj rurę wydechową lub TWC.
16. Podłączyć drążek zmiany biegów.
17. Zamontuj koła prosto.
18. Napełnij układ płynem do wspomagania układu kierowniczego i odpowietrz układ.
19. Po instalacji wykonaj następujące kontrole.
- Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym i przekręć na chwilę kierownicę od pozycji do blokady, aby rozgrzać płyn.
- Sprawdź obudowę przekładni kierowniczej pod kątem wycieków.
- Reguluje przedni palec.
- Sprawdź kąt szprych kierownicy. W razie potrzeby wyreguluj, obracając prawy i lewy drążek kierowniczy.
Uwaga: Obróć równomiernie prawy i lewy drążek kierowniczy.
Wymiana osłony przegubu kulowego
1. Zdejmij pierścień ustalający bagażnika i osłonę.
Uwaga: nie zanieczyszczać smarem miejsca montażu buta.
2. Nałóż smar na wewnętrzną powierzchnię i krawędzie buta.
3. Wytrzyj smar z powierzchni ślizgowej sworznia kulowego, a następnie nałóż na jego spód świeży smar.
Uwaga:
- Utrzymuje smar w miejscu montażu osłony i na stożkowej powierzchni sworznia kulowego.
- Chroń wewnętrzną powierzchnię buta przed kurzem, brudem i innymi ciałami obcymi.
4. Ostrożnie umieść but w rowku, a następnie wyciśnij powietrze z buta.
5. Zamontuj specjalne narzędzie ze śrubą dociskową na końcu narzędzia, w jednej linii z rowkiem na osłonie. Przesuń pierścień ustalający z narzędzia do miejsca montażu.
Uwaga: po zamontowaniu osłony należy sprawdzić powierzchnię stożkową pod kątem zabrudzeń smarem i w razie potrzeby wytrzeć ją.