Sprawdzanie ciśnienia pompy
Aby ustalić, czy pompa lub przekładnia kierownicza są uszkodzone, należy sprawdzić ciśnienie płynu w następujący sposób.
Uwaga: Najpierw sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i napięcie paska pompy.
Uwaga. Ostrożnie odłącz wąż wysokociśnieniowy, aby uniknąć rozlania płynu wspomagania układu kierowniczego na ramę pomocniczą i inne części.
1. Odłączyć wąż wylotowy pompy i zamontować blok adaptera na wylocie pompy.
2. Podłącz wąż bloku adaptera do manometru ciśnienia przekładni kierowniczej, a następnie podłącz wąż wylotowy do bloku adaptera (węża).
3. Podłącz manometr ciśnienia przekładni sterowej do bloku adaptera pompy, jak pokazano poniżej.
4. Otwórz całkowicie zawór odcinający.
5. Otwórz całkowicie zawór regulacji ciśnienia.
6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Kilkakrotnie obróć kierownicę od oporu do oporu, aby rozgrzać płyn do temperatury roboczej.
8. Zmierz ciśnienie płynu w stanie ustalonym podczas pracy na biegu jałowym przy całkowicie otwartym zaworze odcinającym. Jeżeli pompa jest w dobrym stanie, manometr powinien wskazywać co najmniej 1500 kPa (15 kgf/cm).
Jeżeli wskazanie manometru jest wyższe, należy sprawdzić przewód zasilający lub zespół zaworów.
9. Zamknij zawór odcinający, a następnie stopniowo zamykaj zawór regulacji ciśnienia, aż igła manometru zatrzyma się. Dokonaj pomiaru odczytów.
10. Natychmiast otwórz całkowicie zawór odcinający.
Uwaga. Nie pozostawiaj zaworu odcinającego zamkniętego na dłużej niż 5 sekund, w przeciwnym razie pompa może ulec uszkodzeniu na skutek przegrzania.
Kierownica po lewej stronie:
- 6400 - 7400 kPa (65-75 kgf/cm²)
Kierownica po prawej stronie:
- 5400 - 6400 kPa (55- 65 kgf/cm²)
Niskie odczyty oznaczają, że ciśnienie wyjściowe pompy jest zbyt niskie, aby zapewnić siłę wspomagającą. Napraw lub wymień pompę.
