Mecanism cu cremalieră și pinion (Honda Civic 5)

Demontarea

Notă: Spălați murdăria și uleiul de pe corpul supapei, conductele și cutia de viteze folosind solvent și o perie. Se usucă cu aer comprimat.

1. Goliți lichidul servodirecției.

2. Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi de siguranță în locuri adecvate,

3. Scoateți roțile din față.

4. Vehicule cu SRS: Înainte de a deconecta traversa de direcție, scoateți volanul.

5. Scoateți capacul coloanei de direcție.



6. Scoateți șurubul inferior al traversei de direcție și deconectați traversa de direcție glisând-o spre coloană.



7. Scoateți știftul de pe piuliță de blocare și scoateți piulița.





8. Instalați piulița hexagonală de 10 mm pe articulația sferică. Asigurați-vă că piulița hexagonală de 10 mm se potrivește cu capătul știftului de direcție, în caz contrar, partea filetată a știftului de direcție poate fi deteriorată de unealta specială.

Notă: Scoateți articulația de direcție folosind un extractor de 28 mm (07MAC SL00200).

9. Deconectați tija de direcție și articulația folosind o unealtă specială.

Atenţie. Evitați deteriorarea portbagajului direcției.

10. Îndepărtați capătul tirantului din stânga (pentru mașini cu volan pe dreapta - dreapta), apoi rotiți cremaliera de direcție la dreapta (pentru vehicule cu volan pe dreapta volan pe stanga).

11. Deconectați țeava de evacuare A sau TWC.

12. Deconectați tija de schimbare a cutiei de viteze.

13. Slăbiți niplul de 14 mm și deconectați linia de alimentare.

14. Slăbiți clema reglabilă și deconectați furtunul de retur.

15. Slăbiți fitingul de 16 mm și scoateți furtunul de retur de pe corpul supapei.

Atenţie. După deconectarea furtunului și a conductei, acoperiți orificiile furtunului și conductei cu bandă adezivă sau înlocuitor pentru a preveni intrarea materialului străin în corpul supapei.

Notă: Nu slăbiți liniile A și B dintre corpul supapei și cilindru.

Notă: LHO este arătat, RHD este simetric.

16. Scoateți rigidizarea.

Notă: Unele șuruburi de conectare a rigidizării sunt utilizate ca șuruburi de montare a mecanismului de direcție. Când aceste șuruburi sunt îndepărtate, mecanismul de direcție se va înclina în lateral.

17. Scoateți suporturile de montare.



18. Trageți mecanismul cu cremalieră și pinion în jos pentru a elibera arborele pinionului de antrenare din peretele etanș și îndepărtați manșonul de reținere a arborelui pinionului.



19. Glisați mecanismul cu cremalieră și pinion spre dreapta pentru a elibera capătul din stânga al cremalierei de direcție și înclinați partea stângă în jos pentru a scoate din vehicul.

Atenție: Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu deteriorați linia de alimentare și linia cilindrului atunci când scoateți mecanismul de direcție.

Piese pentru cremaliera de directie

Nota:

• Spălați piesele demontate în soluție și uscați-le cu aer comprimat. Nu scufundați garniturile de cauciuc în soluție.
• Înlocuiți întotdeauna inelele O și garniturile de cauciuc cu altele noi înainte de asamblare.
• Aplicați lichid de servodirecție sau unsoare () pe piesele indicate în schema de asamblare.
• Nu permiteți pătrunderea prafului sau a altor materiale străine în sistemul de servodirecție.
• Folosiți unelte speciale adecvate acolo unde este necesar.

Instalare

Atenţie. Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu deteriorați linia de alimentare sau liniile cilindrului atunci când instalați mecanismul.

1. Înainte de a instala mecanismul, mutați cremaliera de direcție spre dreapta (pentru RHD: stânga).

2. Instalați protectorul de montare pe mecanismul de direcție.

3. Montați capacul arborelui pinionului și instalați arborele pinionului prin despărțitor.

Notă: Aliniați fanta de pe arborele de antrenare a pinionului cu proeminența de pe corpul supapei.

4. Instalați suporturile de montare cu două șuruburi de fixare a mecanismului pe protector.



5. Fixați subcadru al transmisiei de direcție cu două șuruburi de fixare a angrenajului și șuruburi de conectare.

Atenţie. Asigurați-vă că conducta de aer nu este prinsă sau strânsă de subcadrul mecanismului de direcție.

Notă: Mai întâi instalați șuruburile slăbite, apoi strângeți-le ferm pentru siguranță.

6. Instalați îmbinarea furtunului de retur prin strângerea piuliței de racord de 16 mm.

7. Fixați bine furtunul de retur și strângeți clema cu șurub din compartimentul motor

8. Conectați linia de alimentare și strângeți piulița de 14 mm.

Notă: Asigurați-vă că liniile de fluid, bara transversală din spate și alte părți nu sunt împletite.

Notă: tipul LHD este indicat, tipul RHD este simetric.

9. Centrați cremaliera de direcție în timp ce se mișcă.

10. Înainte de a conecta traversa de direcție, procedați în felul următor.

Pentru SRS:

Centrați tamburul de cablu rotindu-l mai întâi în sensul acelor de ceasornic (vreo două ture) până când săgeata ajunge în poziția "dreaptă".

Fara SRS (volan obișnuit)

Puneți volanul într-o poziție strict dreaptă rotind volanul de la blocare la blocare.

11. Glisați capătul inferior al traversei de direcție pe arborele pinionului (aliniind orificiul șurubului și canelura arborelui pe aceeași linie), și strângeți șurubul de jos.

Nota:

• Conectați arborele de direcție și arborele pinionului cu cremaliera și bobina de cablu SRS centrate.
• Asigurați-vă că șurubul inferior al coloanei de direcție se potrivește în canelura de pe arborele pinionului.
• Dacă volanul și cremaliera nu sunt centrate după asamblare, reconectați capătul inferior al traversei.

12. Fixați carcasa crucii de direcție cu clema și consolele.

13. Vehicule cu SRS: Instalați volanul și airbagul.



14. Atașați capetele tijei la articulațiile de direcție, strângeți piulița de blocare la cuplul specificat și instalați știfturi noi.

Notă: Înainte de a conecta capetele tirantului, verificați dacă porțiunea filetată a știftului de direcție nu este contaminată cu grăsime, îndepărtați-o dacă este necesar.

Atenţie. Strângeți piulița de blocare la valoarea necesară a cuplului, apoi strângeți-o până când fanta se aliniază cu orificiul știftului. Nu încercați să obțineți alinierea într-o singură linie slăbind piulița.

15. Instalați țeava de evacuare sau TWC.

16. Conectați tija schimbătorului de viteze.

17. Așezați roțile drepte.

18. Umpleți sistemul cu lichid de servodirecție și purjați aerul din sistem.

19. După instalare, vă rugăm să efectuați următoarele verificări.

• Porniți motorul, lăsați-l la ralanti și rotiți volanul din blocare în blocare pentru un timp pentru a încălzi lichidul.
• Verificați carcasa mecanismului de direcție pentru scurgeri.
• Reglează degetul din față.
• Verificați unghiul spițelor volanului. Reglați prin rotirea tijelor de direcție la dreapta și la stânga, dacă este necesar.

Notă: Rotiți tijele de direcție dreapta și stânga în mod egal.

Înlocuirea cizmei articulației sferice

1. Scoateți inelul de fixare a portbagajului și portbagaj.

Atenție: Nu contaminați zona de instalare a portbagajului cu grăsime.

2. Aplicați unsoare pe suprafața interioară și pe marginile cizmei.

3. Ștergeți grăsimea de pe suprafața de alunecare a articulației sferice, apoi aplicați unsoare proaspătă pe fund.

Atenţie:

• Menține lubrifierea la locul de instalare a portbagajului și suprafața conică a știftului cu bile.
• Păstrați suprafața interioară a portbagajului fără praf, murdărie și alte obiecte străine.

4. Instalați portbagajul cu grijă în locașul portbagajului, apoi stoarceți aerul din portbagaj.



5. Instalați unealta specială cu șurubul de presiune de la capătul sculei coaxial cu canelura de pe portbagaj. Glisați inelul de reținere de la unealtă la locul de instalare.

Atenție: După instalarea portbagajului, verificați suprafața conică pentru contaminare cu grăsime și ștergeți-o dacă este necesar.