Demontaż/montaż
Uwaga: Przed odłączeniem węży od pompy należy pod pojazdem umieścić odpowiednią tackę.
1. Spuścić płyn z wlewu wspomagania kierownicy.
2. Zdejmij pasek poluzowując śruby mocujące pompę i śrubę regulacyjną (tylko dla silników BI6A2, BI6A4, BI6A5 i BI6A6)
3. Przykryj skraplacz szmatką, aby zabezpieczyć go przed rozlaniem płynu do wspomagania układu kierowniczego. Odłącz węże wlotowe i wylotowe od pompy» i włóż zatyczki do węży.
Uwaga: Uważaj, aby nie rozlać płynu na obudowę lub inne części. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn.
4. Wykręcić śruby mocujące pompę i śrubę regulacyjną (tylko dla silników BI6A2, BI6A4, BI6A5 i BI6A6), a następnie wyjmij pompę.
Uwaga: Nie kręcić kierownicą przy wymontowanej pompie.
5. Zakryj otwór pompy kawałkiem taśmy, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do pompy.
6. Podłączyć węże wlotowe i wylotowe. Mocno dokręcić złącza pompy.
7. Luźno zamontować pompę do wspornika pompy, zamontować śruby mocujące i wyregulować (tylko silnik BI6A2).
8. Zamontuj pasek pompy.
Uwaga
- Upewnij się, że pasek wspomagania kierownicy jest prawidłowo założony na kołach pasowych.
- Nie dopuszczaj do kontaktu płynu lub smaru do układu wspomagania kierownicy z powierzchnią paska lub koła pasowego układu wspomagania kierownicy. Natychmiast usuń płyn lub tłuszcz.
9. Wyreguluj pasek pompy.
10. Napełnij beczkę napełniającą do najwyższego poziomu.
Pasek pompy
Uwaga: Zakładając nowy pasek należy najpierw wyregulować ugięcie lub naciąg do wartości nowego paska, następnie po uruchomieniu silnika na 5 minut powtórzyć regulację ugięcia lub naciągu do wartości paska zużytego.
Sprawdzanie napięcia paska
Zastosuj siłę 98 N (10 kgf) i zmierzyć ugięcie paska łączącego pompę wspomagania kierownicy z kołem pasowym wału korbowego.
Odchylenie:
- Pasek używany: 8,0-12,0 mm
- Nowy pasek: 6,0-9,5 mm
Modyfikacja
1. Poluzuj śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego.
2. Wyreguluj napięcie paska.
Do typów silników: 16A2, V16A4, V16A5 i V16A6
- Obróć śrubę regulacyjną, aby uzyskać odpowiednie napięcie paska, a następnie dokręć śruby mocujące.
Inne typy silników:
- Za pomocą klucza odsuń pompę wspomagania układu kierowniczego od silnika, aby uzyskać odpowiednie napięcie paska» następnie ponownie dokręć śruby mocujące.
- Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę od pozycji do blokady» następnie zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź ugięcie paska.