Demontaż/Instalacja
Uwaga: Przed odłączeniem węży od pompy należy umieścić pod pojazdem odpowiednią tackę.
1. Spuść płyn ze zbiornika układu wspomagania kierownicy.
2. Zdejmij pasek, odkręcając śruby mocujące pompę i śrubę regulacyjną (tylko dla silników BI6A2, BI6A4, BI6A5 i BI6A6)
3. Przykryj skraplacz szmatką, aby zabezpieczyć go przed wyciekiem płynu wspomagania układu kierowniczego. Odłącz węże wlotowe i wylotowe od pompy i załóż na nie korki.
Uwaga: Uważaj, aby nie rozlać płynu na ciało lub inne części ciała. Natychmiast wytrzyj każdy rozlany płyn.
4. Odkręć śruby mocujące pompę i wyjmij śrubę regulacyjną (tylko dla silników BI6A2, BI6A4, BI6A5 i BI6A6), następnie wyjmij pompę.
Uwaga: Nie obracaj kierownicą, gdy pompa jest wyjęta.
5. Zakryj otwór pompy kawałkiem taśmy, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do pompy.
6. Podłącz wąż wlotowy i wylotowy. Dokładnie dokręć przyłącza pompy.
7. Luźno zamontuj pompę w uchwycie pompy, zamontuj śruby montażowe i wyreguluj (tylko silnik BI6A2).
8. Zamontuj pasek pompy.
Uwaga
- Sprawdź, czy pasek wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
- Nie dopuść do kontaktu płynu lub smaru układu wspomagania kierownicy z paskiem lub powierzchnią koła pasowego układu wspomagania kierownicy. Natychmiast usuń wszelkie płyny i tłuszcze.
9. Wyreguluj pasek pompy.
10. Napełnij zbiornik do najwyższego poziomu.
Pasek pompy
Uwaga: W przypadku stosowania nowego paska należy najpierw dostosować ugięcie i naprężenie do wartości nowego paska, a następnie, po uruchomieniu silnika na 5 minut, powtórzyć regulację ugięcia i naprężenia do wartości używanego paska.
Sprawdzanie naciągu paska
Przyłóż siłę 98 N (10 kgf) i zmierz ugięcie paska łączącego pompę wspomagania układu kierowniczego z kołem pasowym wału korbowego.
Odchylenie:
- Używany pasek: 8,0-12,0 mm
- Nowy pasek: 6,0-9,5 mm
Modyfikacja
1. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
2. Wyreguluj napięcie paska.
Do silników typu: 16A2, B16A4, B16A5 i B16A6
- Obróć śrubę regulacyjną, aby uzyskać odpowiednie naprężenie paska, a następnie dokręć śruby mocujące.
Inne typy silników:
- Odsuń pompę wspomagania układu kierowniczego od silnika za pomocą klucza, aby uzyskać właściwe napięcie paska, a następnie dokręć śruby mocujące.
- Uruchom silnik i obróć kierownicę od oporu do oporu kilka razy, następnie zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź ugięcie paska.