Uwaga: Przekładnię kierowniczą wyreguluj tak, aby koła znajdowały się w pozycji ściśle wyprostowanej.
Ruch lewostronny:
1. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby zaciskowej drążka kierowniczego za pomocą specjalnego narzędzia, a następnie poluzuj śrubę zaciskową drążka kierowniczego.
2. Dokręcić śrubę zaciskową prowadnicy zębatki kierownicy momentem 25 Nm (2,5 kgf-m), a następnie poluzuj.
3. Ponownie dokręcić śrubę zaciskową prowadnicy zębatki kierownicy momentem 3,9 Nm (0,4 kgf-m), a następnie obróć go z powrotem do ustawionego kąta.
Ustawiony kąt obrotu: maks. 20°.
4. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując śrubę zaciskową przekładni kierowniczej.
5. Sprawdź szczelność lub luz układu kierowniczego, całkowicie obracając kierownicę.
6. Wykonaj następujące kontrole: Działanie układu kierowniczego. Zmierz siłę wspomagania, gdy pojazd jest nieruchomy.
Kierownica po prawej stronie:
1. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą zacisku przekładni kierowniczej za pomocą specjalnego narzędzia, a następnie poluzuj śrubę zaciskową.
2. Dokręcić, poluzować i dokręcić śrubę zaciskową dwukrotnie momentem 4,9 Nm (0,5 kgf-m), następnie odkręcić z powrotem do ustawionego kąta.
Ustawiony kąt obrotu: maks. 25°.
3. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując śrubę zaciskową przekładni kierowniczej.
4. Sprawdź, czy układ kierowniczy nie jest napięty lub poluzowany, całkowicie obracając kierownicę.
5. Wykonaj następujące kontrole:
- Działanie układu kierowniczego.
- Siła pomocnicza na zaparkowanym samochodzie.
Uwaga: ilustracja przedstawia pojazd z kierownicą po lewej stronie.