Kontrola wycieków
Uwaga: pokazano typ ABS, standardowy typ hamulca. (9" wspomaganie hamulców) symetryczny
1. Odłącz przewód wspomagania hamulca od wzmacniacza hamulca i podłącz do niego przewód o odpowiedniej średnicy.
2. Zamontować wakuometr pomiędzy wężem podciśnieniowym wspomagania hamulców a wężem.
Uwaga: Przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców ma wbudowany zawór sterujący opóźnieniem.
3. Uruchomić silnik, wyregulować prędkość obrotową silnika pedałem gazu tak, aby wskazania manometru podciśnienia wynosiły 40,0 - 66,7 kPa (300-500 mm R.S.), a następnie zatrzymaj silnik.
4. Spójrz na odczyty wakuometru.
Jeśli odczyt manometru spadnie do 2,7 kPa (20 mm RS) lub więcej po 30 sekundach sprawdź następujące części pod kątem wycieków:
- Zawór kontrolny
- Wąż podciśnieniowy, rurka
- Uszczelki olejowe
- Wspomaganie hamulców
- Główny cylinder hamulcowy
Ostrzeżenie: Nie próbuj demontować wzmacniacza hamulca. Wymień wzmacniacz hamulca jako jedną jednostkę.
Kontrola funkcjonalna
1. Zamontować wakuometr w taki sam sposób jak przy badaniu szczelności.
2. Przymocuj manometry do głównego cylindra za pomocą adapterów manometrów, jak pokazano.
3. Wypuść powietrze przez zawory
4. Uruchom silnik.
5. Wciśnij pedał hamulca z siłą 196N (20kg). Na manometrach przy każdym poziomie podciśnienia należy wskazać następujące ciśnienia.
Uwaga: Rozmiar głównego cylindra można ustawić za pomocą stempli 15/16, 7/8 lub 13/16 na korpusie głównego cylindra.
Samochody z ABS: 7" + 8" wspomaganie hamulców.
Dla 14" i 15" Felgi (Identyfikator głównego cylindra hamulcowego. 15/16)
Dla 13" felgi (hamulec główny, cylinder, ID 7/8)
Samochody bez ABS (standardowy hamulec): 9" wspomaganie hamulców
Dla 14" Felgi: (Identyfikator głównego cylindra hamulcowego. 7/8)
Dla 13" koło dyski (Identyfikator głównego cylindra hamulcowego. 13/16)
6. Sprawdź główny cylinder hamulcowy pod kątem wycieków, jeśli odczyty nie mieszczą się w podanych powyżej granicach.
Sprawdzanie zaworu opóźniającego.
1. Odłącz wąż podciśnienia wspomagającego
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Musi być próżnia. Jeśli nie ma podciśnienia, zawór opóźniający nie działa prawidłowo. Wymień przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców i sprawdź ponownie.