Test szczelności
Uwaga: pokazano typ ABS, standardowym typem jest hamulec, (9-calowy wspomaganie hamulców) symetryczny.
1. Odłączyć przewód serwa hamulcowego od serwa hamulcowego i podłączyć przewód o odpowiedniej średnicy do serwa hamulcowego.
2. Zamontuj miernik podciśnienia pomiędzy przewodem podciśnieniowym serwa hamulcowego a przewodem.
Uwaga: Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców ma wbudowany zawór regulacji opóźnienia.
3. Uruchom silnik, wyreguluj obroty silnika za pomocą pedału gazu tak, aby wskazania miernika podciśnienia wynosiły 40,0–66,7 kPa (300-500 mm szerokości.), następnie zatrzymaj silnik.
4. Sprawdź wskazania wskaźnika podciśnienia.
Jeżeli wskazania manometru spadną do 2,7 kPa (20 mm R.S.) lub dłużej po 30 sekundach sprawdź, czy w następujących częściach nie ma wycieków:
- Zawór regulacyjny
- Wąż, rura próżniowa
- Foki
- Serwo hamulcowe
- Główny cylinder hamulcowy
Ostrzeżenie: Nie należy podejmować prób demontażu serwa hamulcowego. Wymienić serwo hamulcowe jako całość.
Kontrola funkcjonalna
1. Zamontuj miernik podciśnienia w taki sam sposób, jak w przypadku testu szczelności.
2. Podłącz wskaźniki ciśnienia oleju do cylindra głównego za pomocą adapterów czujników ciśnienia, jak pokazano na rysunku.
3. Wypuść powietrze przez zawory
4. Uruchom silnik.
5. Naciśnij pedał hamulca z siłą 196 N (20 kgf). Przy każdej wartości podciśnienia na manometrach powinny być wskazywane następujące wartości ciśnienia.
Uwaga: Rozmiar cylindra głównego można ustalić na podstawie wytłoczeń 15/16, 7/8 lub 13/16 na obudowie cylindra głównego.
Samochody z ABS: 7" + 8" serwo hamulcowe.
Do kół 14" i 15" (Numer identyfikacyjny cylindra hamulcowego głównego. 15/16)
Do felg 13" (główny cylinder hamulcowy, ID 7/8)
Samochody bez ABS (standardowy hamulec): 9" serwo hamulcowe
Dla kół 14": (numer identyfikacyjny cylindra hamulcowego głównego. 7/8)
Do felg 13" (numer identyfikacyjny cylindra hamulcowego głównego. 13/16)
6. Jeśli odczyty nie mieszczą się w granicach określonych powyżej, sprawdź szczelność cylindra głównego.
Sprawdzanie zaworu opóźniającego.
1. Odłączyć wąż podciśnieniowy.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Musi być próżnia. Jeżeli nie ma podciśnienia, zawór opóźniający nie działa prawidłowo. Wymień przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego i sprawdź ponownie.
