Перевірка витоку
Примітка: ABS тип показаний, стандартний тип гальмо, (9-дюймовий підсилювач гальм) симетричний.
1. Від'єднайте шланг підсилювача гальм від підсилювача гальм і приєднайте шланг відповідного діаметра до підсилювача гальм.
2. Встановіть вакуумний манометр між вакуумним шлангом підсилювача гальм та шлангом.
Примітка: вакуумний шланг підсилювача гальм має вбудований регулювальний клапан затримки.
3. Запустіть двигун, відрегулюйте швидкість двигуна педаллю газу так, щоб показання вакуумного манометра були 40,0-66,7 кПа (300-500 мм Р.С.), потім зупиніть двигун.
4. Перегляньте показання вакуумного манометра.
Якщо показання манометра зменшуються до 2,7 кПа (20 мм Р.С.) або більше через 30 секунд, перевірте такі деталі на витік:
- Регулювальний клапан
- Вакуумний шланг, трубку
- Сальники
- Підсилювач гальм
- Головний гальмівний циліндр
Увага: Не намагайтеся розібрати підсилювач гальм. Замінюйте підсилювач гальм як один вузол.
Функціональна перевірка
1. Встановіть вакуумний манометр так само, як для перевірки витоку.
2. Приєднайте манометр тиску масла до головного циліндра, застосовуючи перехідники датчиків тиску як показано.
3. Випустіть повітря через клапани
4. Запустіть двигун.
5. Натисніть педаль гальма із силою 196 Н (20 кгс). Нижченаведені тиски повинні показуватися на манометрах тиску при кожному значенні вакууму.
Примітка: розмір головного гальмівного циліндра може бути встановлений штампами 15/16, 7/8 або 13/16 на корпусі головного гальмівного циліндра.
Автомобілі з АВS: 7" + 8" підсилювач гальм.
Для 14" та 15" Дисків коліс (Основний гальмівний циліндр ID. 15/16)
Для 13" дисків коліс (головний гальмівний циліндр ID 7/8)
Автомобілі без ABS (стандартне гальмо): 9" підсилювач гальм
Для 14" Дисків коліс: (головний гальмівний циліндр ID. 7/8)
Для 13" колісних дисків (головний гальмівний циліндр ID. 13/16)
6. Огляньте головний гальмівний циліндр на витоку, якщо показання не відповідають межам, зазначеним вище.
Перевіряє клапан затримки.
1. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача.
2. Запустіть двигун і дайте попрацювати на полотні. Має бути вакуум. Якщо вакууму немає, клапан затримки працює неправильно. Замініть вакуумний шланг підсилювача гальм та перевірте ще раз.
(Повний текст доступний на порталі: hondabook.ru)