2. Zeskrobać wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracującej bloku. Staraj się nie zostawiać śladów.
3. Zdejmij wszystkie pokrywy olejowe i korki gwintowane z bloku. Korki są zwykle dokręcane bardzo mocno, więc całkiem możliwe, że trzeba będzie je wywiercić, a następnie przywrócić gwint w otworze. Podczas montażu bloku zatyczki należy wymienić na nowe.
4. Jeżeli silnik jest silnie zanieczyszczony zewnętrznie, należy go oddać do warsztatu samochodowego w celu oczyszczenia parą lub obróbki cieplnej.
5. Po oddaniu bloku z warsztatu należy ponownie dokładnie oczyścić wszystkie otwory olejowe i chodniki - produkowane są do tego specjalne szczotki cylindryczne o specjalnym kształcie (zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi). Przepłucz ubytki i kanały ciepłą wodą – kontynuuj płukanie, aż z przeciwnej strony bloku zacznie wypływać czysta woda. Dokładnie osusz blok, a następnie delikatnie pokryj wszystkie obrobione powierzchnie płynnym olejem, aby zabezpieczyć je przed korozją. Jeśli masz dostęp do źródła sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia kostki i przedmuchać trudno dostępne ubytki i kanały.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych!
6. Jeżeli kostka jest mocno zabrudzona lub zażużlona, należy zastosować czyszczenie szczotką gorącą wodą z mydłem. Nie należy oszczędzać czasu poprzez nieostrożność podczas czyszczenia urządzenia. Niezależnie od wybranej metody należy zadbać o dokładne oczyszczenie trudno dostępnych zagłębień, kanałów i otworów. Na koniec osusz blok i nasmaruj obrobione powierzchnie płynnym olejem, aby zabezpieczyć je przed korozją.
7. Wywiercić wszystkie otwory gwintowane w bloku gwintownikiem o odpowiedniej wielkości, aby upewnić się, że wskazania wskaźnika klucza dynamometrycznego odpowiadają rzeczywistemu momentowi obrotowemu przyłożonemu do elementów złącznych podczas montażu silnika. Jeśli to możliwe, następnie przedmuchaj wywiercone otwory sprężonym powietrzem, usuwając z nich wszelkie drobne zanieczyszczenia i wióry. Po zakończeniu obróbki otworów przejdź ołówkiem przez gwintowaną część śrub.
8. Zamontuj ponownie pokrywy łożysk głównych, dokręcając je palcami.
9. Nasmaruj gwinty nowych świec nie twardniejącym uszczelniaczem i uszczelnij nimi otwory w kanałach olejowych. Upewnij się, że wtyczki są mocno dokręcone.
10. Jeżeli nie zamierzasz od razu przystąpić do montażu silnika, umieść blok w dużej plastikowej torbie, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: HondaBook.ru