Многоточкова инжекционна система
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. На празен ход свалете конекторите от инжекторите един по един - в ред са. Ако оборотите на двигателя не се променят, когато инжекторите са изключени, извършете работата, описана по-долу.
3. С помощта на волтметър с високо входно съпротивление и при работещ двигател проверете напрежението на конектора на инжектора.
- a) Ако напрежението се промени от нула до два волта, инжекторът получава достатъчно електричество. Проверете съпротивлението на намотката на соленоида на инжектора (вижте стъпка 4).
- б) ако няма напрежение, проверете допълнителното съпротивление на инжектора (вижте раздел 15).
- в) ако допълнителното съпротивление е нормално, проверете проводниците между съпротивлението и инжектора и между инжектора и електронния модул за късо съединение, прекъсване или лош контакт.
- г) ако има напрежение, но двигателят не реагира на изключване на инжекторите, чуйте щракащия звук при отваряне на клапана на инжектора. Ако звукът е същият като този на работещите инжектори, проверете съпротивлението на намотката на соленоида.
4. При спрян двигател измерете съпротивлението на намотките на соленоида на инжектора. Ако съпротивлението се различава от спецификацията, сменете инжектора.
Замяна
5. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
6. Освободете налягането на горивото (вижте раздел 2).
7. Отстранете въздушния филтър (вижте раздел 7).
8. Разкачете конекторите на инжектора.
9. Откачете маркучите за вакуум и връщане на гориво от регулатора на налягането.
10. Изключете двата заземяващи проводника от изпускателния колектор.
11. Изключете маркуча за гориво от тръбопровода за подаване на гориво (държач за дюзи).
Фиг. 15.11 Сглобяване на държача на инжектора
12. Развийте монтажните гайки и отстранете държача и инжекторите.
13. Извадете инжекторите от държача. Обърнете внимание на позицията на демпфериращите и уплътнителните пръстени.
Фиг. 15.13 Сглобяване на системата за многоточково впръскване
Забележка: Сменяйте уплътнителните и амортизиращите пръстени при всяко сваляне на инжекторите.
14. Смажете новия демпферен пръстен с двигателно масло и го поставете върху инжектора.
15. Смажете гумения пръстен с двигателно масло и го поставете върху инжектора. Монтирайте дюзата върху държача.
16. Смажете уплътненията с двигателно масло и го поставете в отвора на инжектора във всмукателния колектор.
17. Инсталирайте инжекторите в колектора. Уверете се, че маркировките на инжекторите и колектора съвпадат. Затегнете монтажните гайки до въртящия момент, посочен в спецификацията.
Фиг. 15.17 Разположение на знаците върху всмукателния колектор и инжектора
18. Процедурата по сглобяване е обратна на разглобяването.
19. След като завършите монтажа на инжекторите, завъртете ключа за запалване, докато горивната помпа се включи, но не изключвайте стартера. Изключете помпата. Повторете това два или три пъти и проверете за течове на гориво.
Двуточкова инжекционна система
Контрол
20. Изключете електрическите конектори от горния (основния) долния (спомагателни) инжектори.
21. Измерете съпротивлението на намотките на соленоида на инжектора и ги сравнете с данните от спецификацията. Ако съпротивлението не съвпада, сменете инжекторите.
22. По-задълбочена проверка на състоянието на горивната система трябва да се извърши в сервиз.
Замяна
23. Изключете отрицателния кабел от акумулатора
24. Отстранете корпуса на въздушния филтър от тялото на дросела,
25. Изключете електрическите съединители от инжекторите.
26. Разхлабете винтовете на държача и издърпайте инжекторите от техните гнезда.
Фиг. 15.26 Монтиране на инжектори (двуточкова схема на впръскване)
27. Смажете уплътненията с двигателно масло, поставете ги върху инжектора и монтирайте инжекторите в телата на клапаните.