2. На моделима мотора са карбураторима, ЕГР систем се састоји од бајпас вентила, два контролна вентила и термалног вентила. Бајпас вентил се покреће вакуумом који пролази кроз два контролна вентила и премошћава издувни гас у зависности од оптерећења мотора. Да би се спречила рециркулација у празном ходу, вакуум се уклања изнад вентила за гас. Када је мотор хладан, термални вентил је отворен и ослобађа вакум из бајпас вентила, тако да нема бајпаса током загревања. Када мотор достигне радну температуру термалног вентила, овај се затвара, а бајпас вентил контролише вентил А. Вентил 8 је нормално затворен. Када се постигне одређени вакуум у усисном разводнику, контрола се врши помоћу вентила А и Б.
Цртање. 16.2. Шема система рециркулације издувних гасова
3. На моделима мотора са убризгавањем, ЕГР систем се састоји од бајпас вентила, електромагнетног контролног вентила, ЕЦУ и разних сензора. ЕЦУ меморија садржи програм за контролу подизања бајпас вентила за све услове рада.
Цртање. 16.3 Типичан ЕГР систем за моторе са убризгавањем
Контрола
Бипасс вентил
4. Покрените мотор. Оставите га у празном ходу.
5. Одвојите вакумско црево од вентила и на његово место прикључите вакуум пумпу.
6. Нанесите вакуум на вентил. Вакум треба да буде стабилан, а мотор у овом тренутку треба да ради лоше.
- а) ако је вакуум нестабилан и мотор не реагује ни на који начин, замените бајпас вентил;
- б) Ако је вакуум стабилан и мотор ради глатко, уклоните вентил и проверите његово закључавање. Очистите отворе за пролаз од наслага угљеника.
ЕГР систем (карбуратор)
7. Одвојите вакумско црево од бајпас вентила и повежите вакуум мерач.
8. Покрените мотор и загрејте га док се вентилатор за хлађење не укључи.
9. Уклоните контролну кутију на задњем зиду моторног простора (причвршћена са четири вијка), затим скините поклопац са ње (четири завртња). Требало би да постоји вакуум у цреву вентила.
- а) у празном ходу нема вакуума. Ако постоји, проверите да ли су вакуумска црева исправна (сто испод хаубе) или замените бајпас вентил;
- б) при 4500 о/мин треба да постоји вакуум од 2 до 6 мм Хг. чл. Ако то није случај, проверите прикључке термалног вентила (улаз и излаз). Ако постоји вакуум на улазу, али не и на излазу, замените термостатски вентил. Ако нема вакуума на улазу, проверите црева;
- ц) при 4500 о/мин са стиснутим цревом за ослобађање вакуума, вакуум не би требало да буде већи од 2 мм Хг. чл. Замените вентил и проверите да ли су црева правилно повезана.
- г) при брзом убрзању вакуум треба да буде унутар 2-6 мм Хг. чл. Ако то није случај. Проверите ниво вакуума на улазу и излазу термалног вентила. Ако постоји вакуум на улазу, али не и на излазу, замените термални вентил. Ако нема вакуума на улазу, проверите црева.
- г) при успоравању не би требало да постоји вакуум.