2. Na modeloch motorov s karburátormi sa systém EGR skladá z obtokového ventilu, dvoch regulačných ventilov a tepelného ventilu. Obtokový ventil je ovládaný podtlakom prechádzajúcim cez dva riadiace ventily a obchádza výfukové plyny v závislosti od zaťaženia motora. Aby sa eliminovala recirkulácia pri voľnobehu, podtlak sa odoberá nad škrtiacou klapkou. Pri studenom motore je tepelný ventil otvorený a uvoľňuje podtlak z obtokového ventilu, takže pri zahrievaní nedochádza k obtoku. Keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu tepelného ventilu, tento sa uzavrie a obtokový ventil je ovládaný ventilom A. Ventil 8 je normálne zatvorený. Po dosiahnutí určitého podtlaku v sacom potrubí sa ovládanie vykonáva ventilmi A a B.
Ryža. 16.2. Schéma systému recirkulácie výfukových plynov
3. Na modeloch vstrekovacích motorov sa systém EGR skladá z obtokového ventilu, riadiaceho solenoidového ventilu, EMU a rôznych snímačov. Pamäť EMU obsahuje program riadenia zdvihu obtokového ventilu pre všetky prevádzkové podmienky.
Ryža. 16.3 Typický systém EGR pre vstrekovacie motory
Kontrola
Obtokový ventil
4. Naštartujte motor. Nechajte to nečinné.
5. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu a na jej miesto pripojte vákuovú pumpu.
6. Na ventil použite vákuum. Výboj by mal byť stabilný a motor by mal v tomto čase fungovať zle.
- A) ak je podtlak nestabilný a motor nijako nereaguje, vymeňte obtokový ventil;
- b) ak je vákuum stabilné a motor beží hladko, odstráňte ventil a skontrolujte, či je zatvorený. Vyčistite priechodné otvory od usadenín uhlíka.
ROG systém (karburátor)
7. Odpojte vákuovú hadicu od obtokového ventilu a pripojte vákuomer.
8. Naštartujte motor a zohrejte ho, kým sa nezapne chladiaci ventilátor.
9. Demontujte riadiacu skrinku na zadnej stene motorového priestoru (montáž na štyri skrutky), potom odstráňte kryt (štyri skrutky). V hadici ventilu musí byť vákuum.
- A) žiadne vákuum pri voľnobehu. Ak áno, skontrolujte, či sú vákuové hadice správne pripojené (stolík pod kapotou) alebo vymeňte obtokový ventil;
- b) pri 4500 ot./min by malo byť vákuum 2 až 6 mm Hg. čl. Ak nie, skontrolujte pripojenia termostatického ventilu (vstup a výstup). Ak je vákuum na vstupe, ale nie na výstupe, vymeňte termoklalan. Ak na vstupe nie je vákuum, skontrolujte hadice;
- V) pri 4500 otáčkach za minútu so zovretou hadicou na uvoľnenie vákua by vákuum nemalo byť väčšie ako 2 mm Hg. čl. Vymeňte ventil a skontrolujte, či sú hadice správne pripojené.
- G) pri prudkom zrýchlení by sa vákuum malo pohybovať v rozmedzí 2-6 mm Hg. čl. Ak toto nie je. skontrolujte vákuum na vstupe a výstupe tepelného ventilu. Ak je na vstupe vákuum, ale nie na výstupe, vymeňte tepelný ventil. Ak na vstupe nie je vákuum, skontrolujte hadice.
- d) pri spomaľovaní nesmie byť podtlak.