2. Na modelima motora s rasplinjačima, EGR sustav sastoji se od premosnog ventila, dva kontrolna ventila i toplinskog ventila. Premosni ventil se pokreće vakuumom koji prolazi kroz dva kontrolna ventila i zaobilazi ispušne plinove ovisno o opterećenju motora. Kako bi se spriječila recirkulacija u praznom hodu, vakuum se uklanja iznad ventila za gas. Kada je motor hladan, toplinski ventil je otvoren i ispušta vakuum iz bypass ventila, tako da nema bypassa tijekom zagrijavanja. Kada motor postigne radnu temperaturu toplinskog ventila, on se zatvara, a premosnim ventilom upravlja ventil A. Ventil 8 je normalno zatvoren. Kada se postigne određeni vakuum u usisnoj grani, upravljanje se vrši pomoću ventila A i B.
Crtež. 16.2. Dijagram sustava recirkulacije ispušnih plinova
3. Na modelima motora s ubrizgavanjem, EGR sustav sastoji se od premosnog ventila, elektromagnetskog upravljačkog ventila, ECU-a i raznih senzora. ECU memorija sadrži program za kontrolu podizanja premosnog ventila za sve radne uvjete.
Crtež. 16.3 Tipični EGR sustav za motore s ubrizgavanjem
Kontrolirati
Premosni ventil
4. Pokrenite motor. Ostavite ga u praznom hodu.
5. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila i na njegovo mjesto spojite vakuumsku pumpu.
6. Primijenite vakuum na ventil. Vakuum bi trebao biti stabilan, a motor bi trebao raditi loše u ovom trenutku.
- a) ako je vakuum nestabilan i motor ne reagira ni na koji način, zamijenite premosni ventil;
- b) Ako je vakuum stabilan i motor radi glatko, uklonite ventil i provjerite njegovo zaključavanje. Očistite prolazne rupe od naslaga ugljika.
ROG sustav (karburator)
7. Odvojite vakuumsko crijevo od premosnog ventila i spojite vakuum mjerač.
8. Pokrenite motor i zagrijavajte ga dok se ne uključi ventilator za hlađenje.
9. Uklonite upravljačku kutiju na stražnjoj stijenci odjeljka motora (nosač s četiri vijka), zatim s njega skinite poklopac (četiri vijka). U crijevu ventila trebao bi postojati vakuum.
- a) nema vakuuma u praznom hodu. Ako postoji, provjerite jesu li vakuumska crijeva ispravno spojena (stol ispod haube) ili zamijenite premosni ventil;
- b) pri 4500 okretaja u minuti trebao bi postojati vakuum od 2 do 6 mm Hg. Umjetnost. Ako to nije slučaj, provjerite spojeve termoventila (ulaz i izlaz). Ako postoji vakuum na ulazu, ali ne i na izlazu, zamijenite termostatski ventil. Ako nema vakuuma na ulazu, provjerite crijeva;
- c) pri 4500 okretaja u minuti sa stisnutom cijevi za otpuštanje vakuuma, vakuum ne smije biti veći od 2 mm Hg. Umjetnost. Zamijenite ventil i provjerite jesu li crijeva ispravno spojena.
- d) tijekom naglog ubrzanja, vakuum bi trebao biti unutar 2-6 mm Hg. Umjetnost. Ako to nije slučaj. Provjerite razinu vakuuma na ulazu i izlazu toplinskog ventila. Ako postoji vakuum na ulazu, ali ne i na izlazu, zamijenite toplinski ventil. Ako nema vakuuma na ulazu, provjerite crijeva.
- d) tijekom usporavanja ne smije biti vakuuma.
[Izvor članka na web stranici: HondaBook.ru]