2. На моделях двигателей с карбюраторами система РОГ состоит из клапана перепуска, двух управляющих клапанов и термоклапана. Клапан перепуска приводится в действие вакуумом, проходящим через два клапана управления и перепускает ОГ в зависимости от нагрузки двигателя. Для исключения рециркуляции на холостом ходу вакуум отбирается выше дроссельной заслонки. При работе холодного двигателя термоклапан открыт и сбрасывает вакуум с клапана перепуска, тем самым перепуска во время прогрева нет. При достижении двигателем температуры срабатывания термоклапана, последний закрывается, и клапан перепуска управляется клапаном А. Клапан 8 нормально закрыт. При достижении определенного разряжения во впускном коллекторе управление осуществляется клапанами А и В.
Рис. 16.2. Схема системы рециркуляции отработавших газов
3. На моделях двигателей с впрыском, система РОГ состоит из клапана перепуска, электромагнитного клапана управления, ЭМУ и различных датчиков. В память ЭМУ заложена программа управления подъемом клапана перепуска для всех условий работы.
Рис. 16.3 Типичная система РОГ для двигателей с впрыском
Контроль
Клапан перепуска
4. Запустите двигатель. Оставьте его на холостом ходу.
5. Отсоедините вакуумный шланг с клапана и подсоедините на его место вакуумный насос.
6. Подайте на клапан разряжение. Разряжение должно быть стабильным, а двигатель в это время должен работать плохо.
- а) если вакуум нестабилен и двигатель при этом никак не реагирует, замените клапан перепуска;
- б) если вакуум стабилен, а двигатель работает устойчиво, снимите клапан и проверьте его запирание. Очистите от нагара проходные отверстия.
Система РОГ (карбюратор)
7. Отсоедините вакуум шланг от клапана перепуска и подсоедините вакуумметр.
8. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора системы охлаждения.
9. Снимите коробку управления на задней стенке моторного отсека (крепление на четырех болтах), затем снимите с нее крышку (четыре винта). Вакуум в шланге клапана должен быть.
- а) на холостом ходу вакуума нет. Если он есть, проверьте правильность соединения вакуумных шлангов (таблица под капотом) или замените клапан перепуска;
- б) при 4500 об/мин должно быть разряжение от 2 до 6 мм рт.ст. Если этого нет, проверьте соединения термоклапана (вход и выход). Если на входе вакуум есть, а на выходе нет, замените термоклалан. Если нет вакуума на входе — проверьте шланги;
- в) на 4500 об/мин при пережатом шланге сброса вакуума, разряжение не должно быть больше 2 мм рт.ст. Замените клапан и проверьте правильность подсоединения шлангов.
- г) при быстром ускорении разряжение должно быть в пределах 2-6 мм рт.ст. Если этого нет. проверьте величину разряжения на входе и выходе термоклапана. Если на входе разряжение есть, а на выходе нет — замените термоклапан. Если разряжения нет на входе — проверьте шланги.
- д) во время замедления разряжение должно отсутствовать.