2. На моделях двигунів з карбюраторами система РГГ складається з клапана перепуску, двох керуючих клапанів і термоклапану. Клапан перепуску приводиться в дію вакуумом, що проходить через два клапани керування та перепускає ОГ залежно від навантаження двигуна. Для виключення рециркуляції на холостому ході вакуум відбирається вище дросельної заслінки. При роботі холодного двигуна термоклапан відкритий і скидає вакуум із клапана перепуску, тим перепуску під час прогріву немає. При досягненні двигуном температури спрацьовування термоклапану останній закривається і клапан перепуску управляється клапаном А. Клапан 8 нормально закритий. При досягненні певного розрядження у впускному колекторі керування здійснюється клапанами А та В.
Мал. 16.2. Схема системи рециркуляції відпрацьованих газів
3. На моделях двигунів з упорскуванням, система РГГ складається з клапана перепуску, електромагнітного клапана управління, ЕМУ та різних датчиків. На згадку про ЕМУ закладено програму управління підйомом клапана перепуску всім умов роботи.
Мал. 16.3 Типова система РОГ для двигунів із упорскуванням
Контроль
Клапан перепуску
4. Запустіть двигун. Залишіть його на неодруженому ходу.
5. Від'єднайте вакуумний шланг із клапана та підключіть на його місце вакуумний насос.
6. Подайте на клапан розрядження. Розрядження має бути стабільним, а двигун у цей час має працювати погано.
- а) якщо вакуум нестабільний і двигун при цьому ніяк не реагує, замініть клапан перепуску;
- б) якщо вакуум стабільний, а двигун працює стійко, зніміть клапан і перевірте його замикання. Очистіть від нагару прохідні отвори.
Система РІГ (карбюратор)
7. Від'єднайте вакуум шланг від клапана перепуску та підключіть вакуумметр.
8. Запустіть двигун і прогрійте його до ввімкнення вентилятора системи охолодження.
9. Зніміть коробку керування на задній стінці моторного відсіку (кріплення на чотирьох болтах), потім зніміть з неї кришку (чотири гвинти). Вакуум у шлангу клапана має бути.
- а) на холостому ході вакууму немає. Якщо він є, перевірте правильність з'єднання вакуумних шлангів (таблиця під капотом) або замініть клапан перепуску;
- б) при 4500 об/хв має бути розрядження від 2 до 6 мм рт.ст. Якщо цього немає, перевірте з'єднання термоклапану (вхід та вихід). Якщо на вході вакуум є, а на виході немає, замініть термоклалан. Якщо немає вакууму на вході — перевірте шланги;
- в) на 4500 об/хв при перетисненому шлангу скидання вакууму, розрядження не повинно бути більше 2 мм рт.ст. Замініть клапан і перевірте правильність підключення шлангів.
- г) при швидкому прискоренні розрядження має бути не більше 2-6 мм рт.ст. Якщо це немає. перевірте величину розрядження на вході та виході термоклапану. Якщо на вході розрядження є, а на виході - замініть термоклапан. Якщо розрядження немає на вході, перевірте шланги.
- д) під час уповільнення розрядження має бути відсутнім.
(Оригінал опубліковано на цьому ресурсі «HONDABOOK»)